云南高鐵速遞2016年2月底試運(yùn)行

發(fā)布時(shí)間:2015-12-23 02:36:56

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云南高鐵速遞2016年2月底試運(yùn)行

　　在業(yè)界看來，高鐵是運(yùn)送快件最理想的途徑之一：高鐵運(yùn)送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵快遞準(zhǔn)點(diǎn)率高。2014年4月高鐵速遞集團(tuán)成立，宣告了快遞登上高鐵飛速發(fā)展的軌道。

　　本報(bào)記者昨日從高鐵速遞云南分公司獲悉，云南昆明將于2016年6月開通動(dòng)車專線，屆時(shí)高鐵速遞云南分公司正式運(yùn)營。在此之前會(huì)進(jìn)行試運(yùn)行，預(yù)計(jì)將在2016年2月底開始，通過4小時(shí)的汽運(yùn)而后抵達(dá)貴陽采取高鐵運(yùn)輸。隔日達(dá)、次日達(dá)、次晨達(dá)、即日達(dá)、限時(shí)快件和保價(jià)快件這些云南其他快遞企業(yè)尚未明確推出的項(xiàng)目即將登場(chǎng)，其價(jià)格自然不低，省外件和順豐的幾乎相當(dāng)。

　　這勢(shì)必將會(huì)與其他之前入駐云南的快遞企業(yè)形成掰手腕的局面。然而，在云南快遞業(yè)內(nèi)人士看來，其只是優(yōu)化骨干物流，而其采用的加盟模式也將會(huì)對(duì)攬件、派送等環(huán)節(jié)形成影響，而從市場(chǎng)來看其價(jià)格較高便決定了其以高端件為主，可能對(duì)順豐的市場(chǎng)影響會(huì)更大。

　　高鐵速遞主營的國內(nèi)動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)快件，以動(dòng)車專線為主干線，連接全國高鐵、動(dòng)車各站的快件傳遞網(wǎng)絡(luò)。

　　高鐵速遞集團(tuán)2014年正式成立，采用加盟的經(jīng)營模式，全國各省陸續(xù)設(shè)立分公司，是以經(jīng)營國內(nèi)高鐵沿線站點(diǎn)快件收取與派送的專業(yè)化公司。隨著高鐵建設(shè)飛速的覆蓋，高鐵速遞主營的國內(nèi)動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)快件，以動(dòng)車專線為主干線，連接全國高鐵、動(dòng)車各站的快件傳遞網(wǎng)絡(luò)。建立龐大的信息采集，市場(chǎng)開發(fā)，快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。

　　12月22日，高鐵速遞云南分公司正式對(duì)外宣布，在2016年伴隨著云南高鐵的開通，將會(huì)正式著手準(zhǔn)備。據(jù)其總經(jīng)理王東透露： “昆明將于2016年6月開通動(dòng)車專線，屆時(shí)高鐵速遞云南分公司正式運(yùn)營，并將在此之前的2016年2月底進(jìn)行試運(yùn)營。”據(jù)王東介紹，在試運(yùn)行階段將通過汽運(yùn)運(yùn)抵貴陽，而后再通過高鐵運(yùn)抵全國通達(dá)高鐵的城市，這樣下來時(shí)效只是增加了4個(gè)小時(shí)。

　　對(duì)于其在全省范圍內(nèi)布局來看，其和其他快遞的擴(kuò)張一樣，采用了加盟模式。據(jù)王東介紹：“要在全省范圍內(nèi)布局500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，其中昆明占據(jù)著160個(gè)。我們對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的管理將有別于其他的快遞企業(yè)，將會(huì)對(duì)營收、管理等環(huán)節(jié)全程跟蹤。”

　　相較于大多數(shù)快遞來看，高鐵速遞最明顯的優(yōu)勢(shì)莫過于不受天氣干擾，穩(wěn)定性和時(shí)效性都有良好的保障。王東以昆明到長沙為例來說明，走航空安檢、裝卸貨、運(yùn)輸時(shí)間加在一起達(dá)7小時(shí)，而通過高鐵全程也就是6個(gè)小時(shí)，而且還不受天氣影響，一年四季幾乎如此。

　　加之高鐵自身高昂的成本，高鐵速遞云南分公司將價(jià)格定位于：省外首重19元，續(xù)重12元/公斤，偏遠(yuǎn)省份每公斤會(huì)在此基礎(chǔ)上加一兩元；而省內(nèi)同城首重均為10元，續(xù)重每公斤價(jià)格低于10元。眾所周知，在短期內(nèi)還將有大部分省內(nèi)地區(qū)高鐵無法觸及。“這就和其他快遞企業(yè)一樣了，我們也會(huì)采用汽運(yùn)的模式來進(jìn)行補(bǔ)充運(yùn)輸。”

　　相比較其價(jià)格來看，普通快遞發(fā)往省外散件10（首重）+2（續(xù)重）左右，電商件4-5元+1；而順豐、EMS發(fā)往省外的首重均在20元以上，續(xù)重每公斤在10元以上，而對(duì)大客戶有所優(yōu)惠。

　　在云南快遞業(yè)內(nèi)人士看來，從價(jià)格上來看，這和走高端路線的順豐、EMS已經(jīng)相差無幾了，“這樣的價(jià)格除非鎖定高端市場(chǎng)，否則將幾無競(jìng)爭力”。

　　“盡管其在骨干物流上靠高鐵來保障，但在整個(gè)運(yùn)輸過程中從難度、時(shí)效等多個(gè)層面來看，其扮演的作用充其量也就是30%。”云南快遞業(yè)內(nèi)人士指出，“其在網(wǎng)點(diǎn)布局上也和其他快遞一樣采取了加盟模式，難免效率、服務(wù)上將受到影響。”

　　高鐵速遞云南分公司推出了隔日達(dá)、次日達(dá)、次晨達(dá)、即日達(dá)、限時(shí)快件和保價(jià)快件這些云南其他快遞企業(yè)尚未明確推出的項(xiàng)目，明確了實(shí)效性。“盡管我們沒有明顯標(biāo)出實(shí)效性，但這樣的時(shí)效性也是經(jīng)常做到的。”云南快遞業(yè)內(nèi)人士指出。

　　對(duì)于市場(chǎng)的定位，王東也坦陳：接下來會(huì)定位于高端市場(chǎng)，在剛開始開拓市場(chǎng)之際也會(huì)采用打折，但一旦市場(chǎng)穩(wěn)定之后，將會(huì)深耕高端市場(chǎng)，可能會(huì)推出高鐵快遞那樣的高端業(yè)務(wù)。

　　高鐵快遞的價(jià)格之前推出之際，價(jià)格就高得令人瞠目結(jié)舌。以北京到上海為例，“當(dāng)日達(dá)”首重130元，續(xù)重25元每公斤；“次晨達(dá)”第二天上午11點(diǎn)前送達(dá)，首重18元，續(xù)重11元；“次日達(dá)”第二天下午6點(diǎn)前送達(dá)，首重17元，續(xù)重10元。

　　王東特別強(qiáng)調(diào)高鐵速遞和高鐵快遞沒有直接的關(guān)系，但未來不排除會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)而推出這樣高價(jià)格的業(yè)務(wù)。