高鐵引領(lǐng)京津冀交通一體化

發(fā)布時(shí)間:2015-12-09 03:53:34

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高鐵引領(lǐng)京津冀交通一體化

　　要實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展，需交通先行；而在京津冀交通一體化發(fā)展中，高鐵又是重中之重。根據(jù)京津冀城際鐵路投資有限公司此前發(fā)布的消息，未來(lái)京津冀將規(guī)劃新建城際線23條，力爭(zhēng)在中部核心區(qū)主要城市形成0.5到1小時(shí)交通圈，中心城市之間形成1到2小時(shí)交通圈，中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)形成0.5到1小時(shí)通勤圈。對(duì)于本市來(lái)說(shuō)，高鐵建設(shè)在給市民帶來(lái)巨大便利的同時(shí)，寶坻和天津機(jī)場(chǎng)也將站上“風(fēng)口”：前者憑寶坻高鐵站有望像武清一樣實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，后者則將憑機(jī)場(chǎng)高鐵站和空鐵聯(lián)運(yùn)模式實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量再上一個(gè)臺(tái)階。

　　將建23條高鐵四縱四橫一環(huán)

　　2016年春運(yùn)的火車(chē)票已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，昨日可買(mǎi)到臘月二十七的火車(chē)票了。可是，正在本市高校讀大三、家住河北石家莊的小李，并沒(méi)有像往年一樣著急買(mǎi)票。“聽(tīng)說(shuō)天津到石家莊馬上要開(kāi)高鐵了，只是車(chē)票暫時(shí)還沒(méi)開(kāi)始銷(xiāo)售，我打算等著買(mǎi)高鐵票。”

　　根據(jù)鐵路部門(mén)安排，自2016年1月10日起，鐵路將調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖。小李所說(shuō)的天津到石家莊的高鐵，就是此次“調(diào)圖”的“成果”，分別為天津西-石家莊G6277次、G6293次、D6725次、G6283次。高鐵開(kāi)通后，天津到石家莊的運(yùn)行時(shí)間有望壓縮到1個(gè)半小時(shí)左右；而目前，雖然開(kāi)行的列車(chē)有20多趟，但均為普速列車(chē)，速度最快的Z238次運(yùn)行時(shí)間也需要3小時(shí)53分鐘，最慢的4425次甚至需要8小時(shí)12分鐘。

　　其實(shí)，這些高鐵車(chē)次之所以能夠開(kāi)行，得益于津保鐵路的即將開(kāi)通。這條全長(zhǎng)157公里的鐵路將于本月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，天津通往西部的瓶頸將被打通，并與京廣高鐵、石太客專、大西客專接駁，天津到保定、石家莊、邯鄲及太原、西安等城市因此得以開(kāi)通高鐵。

　　除了即將開(kāi)通的津保鐵路及現(xiàn)有的京津城際、津秦高鐵等線路外，未來(lái)京津冀地區(qū)還將規(guī)劃新建城際線23條。“京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃年限為近期2020年，遠(yuǎn)期2030年；規(guī)劃目標(biāo)是在中部核心區(qū)主要城市形成0.5到1小時(shí)交通圈，中心城市之間形成1到2小時(shí)交通圈，中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)形成0.5到1小時(shí)通勤圈。”京津冀城際鐵路投資有限公司總經(jīng)理苗子簃告訴記者。

　　據(jù)介紹，京津冀城際鐵路網(wǎng)初步規(guī)劃將以“京津塘”“京保石”“京唐秦”三大通道為主軸，以北京、天津、石家莊三大城市為核心，形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，其中“四縱”包括京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環(huán)渤海城際；“四橫”包括京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際；“一環(huán)”為環(huán)北京城際。“規(guī)劃新建城際線23條，總規(guī)模3400公里，規(guī)劃覆蓋中心城市、重要城鎮(zhèn)和主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。”苗子簃告訴記者。

　　一區(qū)倆高鐵站寶坻要變“寶地”

　　在剛剛過(guò)去的周末里，市民王先生與家人一起從天津站乘坐京津城際列車(chē)，到武清逛佛羅倫薩小鎮(zhèn)。“高鐵真是快，只用了10分鐘，下車(chē)后出了站就是小鎮(zhèn)，太方便了。”像王先生一樣，坐高鐵到武清的旅客越來(lái)越多。

　　來(lái)自鐵路部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，作為目前京津城際鐵路的唯一經(jīng)停站，2013年武清站的年客流量為150萬(wàn)人次，2014年達(dá)到175萬(wàn)人次，今年前11個(gè)月更是達(dá)到208萬(wàn)人次。與此相對(duì)應(yīng)，2013年佛羅倫薩小鎮(zhèn)的營(yíng)業(yè)額為18億元，2014年達(dá)到22億元，今年有望接近30億元。值得一提的是，當(dāng)年佛羅倫薩小鎮(zhèn)之所以選擇落戶武清，正是看中了武清高鐵站，并最終選擇與武清高鐵站比鄰而建。

　　作為目前最為快速便捷的交通方式之一，高鐵可大大壓縮時(shí)空距離，增進(jìn)人員、物資和信息交流，實(shí)現(xiàn)各種產(chǎn)業(yè)要素的連接與聚合，釋放巨大的發(fā)展能量。而快速拉動(dòng)衛(wèi)星城的發(fā)展，就是這一能量的直接體現(xiàn)。近年來(lái)，武清GDP、財(cái)政收入等主要指標(biāo)年均增速都在25%以上。可以說(shuō)，京津城際的作用功不可沒(méi)。

　　而本市下一個(gè)即將站上“風(fēng)口”的區(qū)縣，是寶坻區(qū)。

　　記者從天津市規(guī)劃局獲悉，《北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路天津段規(guī)劃公示方案》近日正式公布。京濱城際自北京通州站引出，終到天津?yàn)I海站城際車(chē)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)約172公里。京濱城際將在天津境內(nèi)設(shè)5站，其中寶坻一區(qū)就有兩站，即寶坻南站和京津新城站。

　　值得一提的是，該線路中北京東站至寶坻南站段線路為京濱與京唐城際共線段，也就是說(shuō)，寶坻將成為京濱城際與京唐城際兩條高鐵線上的共同支點(diǎn)。在這一點(diǎn)上，寶坻的發(fā)展優(yōu)勢(shì)甚至超過(guò)了武清。

　　根據(jù)安排，京濱城際、京唐城際將力爭(zhēng)于年內(nèi)開(kāi)工，建成后將打破長(zhǎng)期以來(lái)制約寶坻發(fā)展的交通瓶頸，寶坻至北京、天津、唐山、濱海新區(qū)全部可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)，隨著寶坻與周邊大城市的時(shí)空距離大大拉近，人流、物流、資金流有望加速集聚寶坻。

　　據(jù)寶坻區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，依托高鐵，寶坻將與北京、唐山、秦皇島一起成為京唐秦發(fā)展軸上的四大重要節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，寶坻將把產(chǎn)業(yè)體系納入?yún)f(xié)同發(fā)展版圖，以承接北京非首都功能和先進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為重點(diǎn)，集聚高端要素，打造產(chǎn)業(yè)升級(jí)版。

　　例如，寶坻將依托國(guó)家級(jí)電子商務(wù)示范基地，及寶坻新城商圈和潮南高鐵站等重要節(jié)點(diǎn)，引進(jìn)北京知名商務(wù)商貿(mào)企業(yè)，承接京津冀區(qū)域中轉(zhuǎn)分撥、大宗商品跨區(qū)域交易、電子商務(wù)后臺(tái)服務(wù)功能，打造輻射京津冀的商貿(mào)物流中心。

　　津機(jī)場(chǎng)將通高鐵空鐵聯(lián)運(yùn)更便捷

　　“從北京坐高鐵來(lái)天津坐飛機(jī)，原來(lái)比去首都機(jī)場(chǎng)還快，高鐵票還能報(bào)銷(xiāo)，真是又快又省錢(qián)。”昨日，旅客張女士從北京南站出發(fā)，只用了1小時(shí)10分鐘就到達(dá)了天津機(jī)場(chǎng)。“我住北京西城區(qū)，以前都去首都機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，無(wú)論打車(chē)還是坐地鐵，都得花上兩三個(gè)小時(shí)。”

　　張女士所體驗(yàn)的正是天津機(jī)場(chǎng)推出的空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。“空鐵聯(lián)運(yùn)是天津機(jī)場(chǎng)聯(lián)合航空公司推出的空地一體化、無(wú)隙銜接的‘航空+高鐵’的聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)。”據(jù)天津機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，使用該服務(wù)的旅客可全額報(bào)銷(xiāo)高鐵票和地鐵票，不需要花費(fèi)一分錢(qián)。

　　據(jù)介紹，此前天津機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)的車(chē)票報(bào)銷(xiāo)對(duì)象主要集中在乘坐京津城際列車(chē)換乘天津地鐵2號(hào)線“經(jīng)津進(jìn)京”和“經(jīng)津出京”旅客。隨著京津冀高鐵開(kāi)通線路的不斷增多，為吸引河北旅客來(lái)津乘坐飛機(jī)，天津機(jī)場(chǎng)近期又進(jìn)一步擴(kuò)大了空鐵聯(lián)運(yùn)的報(bào)銷(xiāo)服務(wù)范圍，從秦皇島、唐山方向乘坐“京秦客運(yùn)專線”和從滄州方向乘坐“京滬高鐵”到天津機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)的旅客，也可享受空鐵聯(lián)運(yùn)報(bào)銷(xiāo)服務(wù)。針對(duì)津保鐵路即將開(kāi)通的情況，天津機(jī)場(chǎng)已著手研究為保定方向旅客提供報(bào)銷(xiāo)服務(wù)的相關(guān)工作。

　　“出港旅客僅需憑有效身份證、高鐵票、地鐵票到天津機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)或國(guó)際候機(jī)區(qū)內(nèi)的空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)柜臺(tái)辦理報(bào)銷(xiāo)即可，進(jìn)港旅客也可將相關(guān)票據(jù)和資料通過(guò)郵寄的方式進(jìn)行報(bào)銷(xiāo)。”天津機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。來(lái)自天津機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)截至11月26日，天津機(jī)場(chǎng)已為17.38萬(wàn)人次辦理了空鐵聯(lián)運(yùn)報(bào)銷(xiāo)服務(wù)。

　　值得一提的是，根據(jù)天津市規(guī)劃局公布的《北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路天津段規(guī)劃公示方案》，京濱城際將設(shè)機(jī)場(chǎng)站，與天津機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接。屆時(shí)，天津機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，來(lái)自北京、唐山甚至更多地方的旅客可以坐高鐵直達(dá)天津機(jī)場(chǎng)，在省去換乘地鐵的麻煩的同時(shí)，路途耗時(shí)也將更短，乘坐體驗(yàn)也會(huì)更舒適。