《證券日報》記者獲悉,國家發改委再次批準6個項目開工建設,其中1個城軌項目、5個城鐵規劃,計劃總投資2744.73億元。

　　據《證券日報》記者統計發現,這是今年以來國家發改委首次批復城鐵規劃,一共5個,計劃總投資2655.10億元。為完善綜合交通運輸網絡,優化運輸結構,加快新型城鎮化建設,促進區域一體化發展,這次國家發改委在批復數量和規模上可謂是大手筆了。

　　具體項目包括:廣州市軌道交通7號線一期工程,線路長13.3公里,計劃投資89.63億元;浙江省溫州市域鐵路建設規劃(2012年-2018年)S3線一期工程溫州站至新城廣場站,線路長度35.8公里,計劃投資約122.4億元;寧夏回族自治區沿黃經濟區城際鐵路建設規劃(2015年—2020年)銀川至寧東城際鐵路,總里程72公里,總投資約81億元;皖江地區城際鐵路建設規劃(2015年-2020年),共4個項目,總里程310公里,總投資411.7億元;福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃(2015年—2020年),共6個項目,總里程583公里,總投資約1071億元;成渝地區城際鐵路建設規劃(2015年—2020年),共8個項目,總里程1008公里,總投資約969億元。

　　城際鐵路不僅是經濟環保快捷的大眾化交通工具,也是拉動區域經濟社會協調發展的重要基礎設施。根據9月份公布的《京津冀城際鐵路網規劃修編環境影響報告書》,京津冀三地未來將以城際鐵路互聯互通,城際鐵路網以北京、天津、石家莊為核心形成“四縱四橫一環線”,規劃24條城際鐵路線逐步建成,初期目標是到2020年先期完成8條,2050年全部建設完成。

　　今年的《政府工作報告》提出,“以用好鐵路發展基金為抓手,深化鐵路投融資改革。”不少省份已經行動起來,河南省3月份公布了《河南省人民政府關于進一步加快推進鐵路建設的意見 》,將著力加快“米”字形快速鐵路網和“四縱六橫”大能力貨運鐵路網建設,有序推進中原城市群城際鐵路網建設。

　　南開大學交通經濟研究所所長劉秉鐮對京津城鐵的評價就是對城鐵存在意義的總體濃縮。他說,這是區域發展重大的、劃時代的標志,打破了行政壁壘,有助于改變兩市經濟的空間布局,促進京津冀都市圈的產業結構調整、資源整合與共享,從而使北京和天津的城市職能分工加速,大大加快了京津地區一體化進程,也使得“在天津居住、在北京工作”更加可行。

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