德大鐵路通車終結商河鐵路荒 花69元就能坐到北京

　　28日8：48，K1786次列車一聲笛鳴駛出濱州站，德大鐵路正式通車了!濱州結束了沒有鐵路的歷史，山東也實現(xiàn)了17市全部通鐵路。濟南的商河縣也結束了不通鐵路的歷史，今年十一假期到北京旅游，商河居民花69元就可在家門口坐上火車到北京。至此，尚未與濟南實現(xiàn)鐵路直達的就剩萊蕪一市了。
　　【熱鬧】通火車了!商河千人到車站“圍觀”
　　28日上午，82歲的魏秀榮坐在開往北京的K1786次列車上，開心地笑不停，“在濱州生活了一輩子，頭一次坐火車，一直想坐火車去看看天安門，這次愿望終于實現(xiàn)了。”魏秀榮說。同樣開心的，還有提著大包小包來趕火車的李花平一家，他們已在北京定居快20年了，但每年都要回老家?guī)滋?，趕上火車開通，78元就能到北京，比打車去坐長途大巴便宜多了。
　　而對于濟南市民來說，德大鐵路的開通，不僅可讓泉城市民品嘗到正宗的沾化冬棗、信陽鴨梨，還結束了商河不通鐵路的歷史。至此，濟南市也只剩濟陽和平陰暫無鐵路通達了。
　　28日下午2點，記者來到商河火車站時，火車站及站前廣場上聚集了200多名居民。他們透過玻璃，看看車站候車廳及售票大廳，有的居民還守在出站口，就是想看看火車。而據(jù)了解，上午9點多的時候，火車站差不多有1000人。
　　【福利】從商河進京錢省一半去東營時間減半
　　“9月27日上午10點30分，商河火車站開始售票，我9點多就去排隊買票，最終買到了第一張硬座票。”商河縣發(fā)改委副主任李章兵說，他買的這張票是通往北京的，票價69元。買是為了紀念，商河建火車站的事，他主要做協(xié)調工作，這一干就是5年。
　　據(jù)了解，作為德大線在濟南市的唯一站點，商河火車站從2010年動工，歷經 5 年時間修建完成。K1786是首列通往商河的列車，28日8點零8分，由東營南站發(fā)往北京，9點48分在商河站停留3分鐘，在15點35分到達北京站;而對開的列車于14:25從北京發(fā)車，到達商河站時間為20:12。
　　“69元火車票，5個多小時就可到達北京。同樣花費5個多小時乘汽車到北京，需要120元錢。”李章兵說，火車開通后，去北京、東營、濱州等地方便多了。據(jù)了解，乘坐火車從商河到東營不到2個小時左右，比平時至少節(jié)約1個多小時。
　　據(jù)悉，商河火車站開通首日，首批44名乘客從商河站出發(fā)，有200多名乘客從商河站下車。德龍煙鐵路全線建成后，商河將形成一張貫通東南、東北、西南、西北等各個方位的鐵路交通運輸網，那時候可能會增加去廣州、沈陽、西安等城市的列車。
　　【方便】不用倒汽車，一企業(yè)年可省千萬運輸費
　　商河縣一家生產肥料的企業(yè)負責人丁先生說，他們發(fā)往廣西、云南、新疆等地的肥料在火車開通之前，是通過汽車運到德州后，再從德州火車站運到目的地。生產用的原料也是在德州火車站卸貨，再用貨車運到商河。“我們從商河到德州運貨的運費每噸45元左右，而從生產基地運到商河火車站運費15元左右就夠了。”丁先生稱，按照每年他們出貨和進貨量為40萬噸計算，商河通火車后，他每年可省1000萬元費用。
　　此外，28日起，濟南將增開至濱州 (陵城) 的5001/4、5003/2次普通旅客快車1對。其中濟南至濱州方向的5001/4次普通旅客列車12:02濟南始發(fā)，16:40終到濱州，歷時4小時38分鐘;陵城至濟南方向的5003/2次普通旅客列車13: 56濱州始發(fā)，14:36途經商河，20:35終到濟南，歷時6小時39分鐘。
　　據(jù)介紹，德大鐵路和大萊龍鐵路、龍煙鐵路是德龍煙鐵路的3個組成部分。其中，德大段于2010年開工建設，2015年9月28日正式開通;龍煙段于2013年開工建設，計劃2016年開通;大萊龍段目前正處于預可研階段。據(jù)介紹，德龍煙鐵是山東省鐵路“四縱四橫”規(guī)劃中新建規(guī)模最長的一條鐵路。
　　另據(jù)了解，到2020年，濟南鐵路局將規(guī)劃建設23個物流基地，其中包括東營、濱州、陵城3個綜合物流基地。

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