南充鐵路網出爐 一縱兩橫五輻射 多條鐵路或提速

　　“雖然南充已有達成鐵路和將投入運行的蘭渝鐵路，但路網覆蓋廣度和通達深度不夠，營業里程和路網規模總量不足，路網骨架尚未形成。”據項目總體設計負責人、教授級高級工程師范光明介紹，目前南充鐵路網與經濟社會發展、客貨運輸需求增長相比，“瓶頸”制約仍然十分突出。

　　根據《報告》，南充市鐵路網發展規劃格局將形成“一縱兩橫五輻射”。未來南充市鐵路網格局將形成以南充為中心，“西通蜀都、東達鄂楚、北引三秦、南聯渝黔、覆蓋全域、輻射周邊”的放射型鐵路網格局。

　　按照項目定位，漢巴南鐵路為重慶至西安、巴中至成都、昆明至宜賓至內江至南充至西安、渝黔至寧夏、內蒙間便捷快速鐵路通道組成部分;南綿城際鐵路為滿足綿陽、德陽、江油與南充、達州、廣安、重慶、鄰水、涪陵等城市間重要城際客流快速出行通道。

　　而南涪城際鐵路為滿足綿陽、德陽、江油與廣安、重慶、鄰水、涪陵間的重要城際客流快速出行通道;成達城際鐵路為川東北城市群至川南城市群體的快速通道;南萬鐵路將打通成都及其周邊通江達海“瓶頸”。

　　南瀘鐵路向北可通過蘭渝鐵路、漢巴南鐵路到達西北、關中和華北地區;南充市東北部各縣聯接鐵路，可同時作為蘭渝鐵路與達成鐵路間的聯絡線。
　　南充至巴中至漢中至寶雞鐵路，即近年來業界一直“炒”得很火的漢巴南鐵路。該項目從漢中站和褒河站客貨疏解分解線引出，穿越大巴山脈米倉山，經南江至巴中、后經儀隴至南充后與蘭渝鐵路相連。該項目全長297.9公里，南充境內長87.3公里。

　　南充至綿陽城際鐵路，中途涉及西充、鹽亭和三臺等地。該項目綿陽至三臺段與規劃綿遂內自宜城際鐵路共線，從三臺引出后跨涪江，經鹽亭進入西充，后沿西充河自南端引入蘭渝鐵路南充北站。該項目新建線路全長120.5公里，南充境內長47.5公里。

　　南充至廣安至鄰水至涪陵城際鐵路，從蘭渝鐵路南充北站引出，跨嘉陵江后越過達成鐵路，后與蘭渝鐵路高興支線伴而行，經岳池、廣安后，再跨渠江至華鎣，穿華鎣山至鄰水，后穿越中山、東山至長壽，于附近接入規劃重慶城際環網，沿環網至涪陵。該項目新建線路長201.9公里，南充境內長43.1公里。

　　據范光明介紹，《報告》中涉及到南充中期規劃的鐵路項共2條，分別是成都至南充至達州城際鐵路、南充至大竹至梁平至萬州鐵路;涉及到南充遠期規劃的鐵路為南充至瀘州鐵路、南充市東北部各縣聯接鐵路。

　　成達城際鐵路，從成都站東行，經大英至遂寧進入蘭渝鐵路南充北站，再跨嘉陵江至蓬安、營山，跨渠江穿西山和鐵山，進入達州。該項目新建線路全長367.6公里，南充境內長114.3公里。

　　南大梁萬鐵路，從達成鐵路南充站出發，經渠縣后跨渠江及襄渝鐵路，穿華鎣山后抵大竹，然而東行穿越明月山，銅鑼山至梁平，后穿越金華山至萬州。新建線路全長245.5公里，南充境內長53.1公里。

　　南瀘鐵路，從達成鐵路南充站出發后，沿達成線西行至南充西站，后經茶店跨遂渝鐵路及涪江至潼南，經大足縣城東側至峰高跨成渝鐵路抵榮昌，出榮昌站南行引入隆瀘鐵路瀘州站。該項目新建線路全長249.3公里，南充境內長47.3公里。

　　南充市東北部各縣聯接鐵路，從蘭渝鐵路南部站引出，向南三跨嘉陵江至儀隴，再穿203省道接達成鐵路營山站。該項目全長73.2公里，沿途建車站6個。

　　

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