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五鳳口跨鐵路高架橋主體完工

發布時間:2015-09-23 11:12:24

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　　經過兩個月緊張施工，堪稱難度最大的跨滬寧高鐵等4條鐵路高架橋主體完工，目前施工進入最后的收尾工程。從昨天起，施工人員開始將頂推到位的北側鋼箱梁逐步回落至橋墩，連接成整體，預計拆除跨鐵路橋整體鋼結構支撐架在年底前全部結束。

　　中鐵十局、五鳳口高架C標項目經理高步廷告訴記者，跨鐵路施工是整個五鳳口高架工程最復雜的一段，由于要錯開鐵路運行時段，只能選擇在凌晨零時至4時之間進行。從7月21日開始，160多名施工建設者開始在跨鐵路高架橋南側實施頂推作業，由于施工時間短、難度大、技術要求高，南側鋼箱梁架設進展頗為不易，直至8月5日，南側半幅鋼箱梁才全部頂推到位。

　　施工技術人員總結了之前頂推作業的經驗，進一步優化施工方案，從9月8日起，僅經過一個多星期的施工，北側鋼箱梁頂推全部到位。

　　昨天下午2時許，記者在施工現場看到，跨滬寧高鐵的多條鐵路線上方，鋼箱梁已經整齊排列成形，部分鋼結構支架已經拆除，飛馳而來的列車從鋼箱梁下的橋孔內穿行而過。多條鐵路線旁的高架橋已粗具雛形，每一處橋墩旁，都有10多根直徑達1米的鋼柱與橋墩平行豎立，形成了牢固的鋼結構支撐架。

　　高步廷告訴記者，這些鋼結構支架是為了支撐且固定頂推鋼箱梁的大型千斤頂而設，同時支撐架還托舉了其他施工設備，并能保障施工人員的安全。高步廷表示，目前跨鐵路高架橋已到了最后的收尾工程，主要是將頂推到位的鋼箱梁逐步回落，放置到橋墩上，“落梁”施工預計至10月底全部完工。

　　“落梁”施工完工后，施工人員還要對鋼箱梁進行連接，并進行防腐、防銹等相關處理，整個鋼結構支架預計在年底全部拆除，那時即標志著整個工程全部結束。