五鳳口高架工程施工技術中難度最大的，當屬左右兩幅、各長117米、各重1470噸的主鋼箱梁跨越滬寧高鐵、京滬鐵路等4條鐵路。昨天，記者在現場采訪了解到，雙幅主鋼箱梁已成功跨越鐵路，昨天起開始落梁施工。

　　“壓力比較大，這樣的施工可謂‘只能成功、不能失敗’，否則就是事故，影響鐵路列車的正常運營。”中鐵十局、五鳳口高架c標項目經理高步廷告訴記者：“主鋼箱梁跨鐵路橋的施工用了近兩個月時間。右幅于7月21日開始頂推，至8月5日結束。左幅于9月8日開始頂推，至9月15日結束。今天下午把左幅鋼箱梁頂起來，進行落梁施工。落梁施工計劃在月底前完成。”

　　據指揮部指揮助理章榮福介紹，在此次施工中，鋼箱梁頂推采用了多點連續頂推方式，堪稱一大技術創新。

延伸閱讀：

• ·小長假來臨 鐵路客流平穩(2015-09-04)
• ·京霸城際鐵路年內開工(2015-09-10)
• ·鐵路寧波站樞紐 有望提前至本月底全面建成(2015-09-10)
• ·張秋陽到我市視察伊翠鐵路改線工程建設情況(2015-09-10)
• ·二十局深茂鐵路召開勞動競賽總結表彰大會(2015-09-11)