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修也抗戰(zhàn) 炸也抗戰(zhàn)

發(fā)布時間:2015-07-15 03:34:41

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上世紀三十年代初期，英國已將緬甸鐵路自仰光修到了緬北重鎮(zhèn)密支那和臘戍，而中國境內(nèi)卻沒有一條鐵路與之相接，中緬邊境的土路只能供馬幫行走。1935年，蔣介石命曾養(yǎng)甫主持國內(nèi)鐵路修筑計劃。1936年底，國民政府公布建筑鐵路五年計劃，擬建鐵路8000公里，滇緬鐵路在列。

不管是英國人還是孫中山，都是從經(jīng)濟角度提出修建滇緬鐵路。從國防角度提出修建滇緬鐵路的第一人是曾養(yǎng)甫。曾養(yǎng)甫是廣東平遠東石鎮(zhèn)雙石村人，學者稱其為“中國土木水利(交通)建設之父”、“孫中山建國方略實踐第一人”。 1936年任廣州市長，兼黃埔開埠督辦公署督辦。1938年后，任滇緬鐵路督辦公署督辦、交通部部長兼軍事工程委員會主任委員。
　　　　
　　1937年8月南京最高國防會議，主要研究部署全國范圍內(nèi)對日作戰(zhàn)問題。蔣介石抽時間特別與龍云議修滇緬鐵路與滇緬公路，龍云爽快答應。他固然是基于抗日的考慮，但另一方面，也是想借此來發(fā)展云南的地方經(jīng)濟。由于修筑滇緬鐵路工程艱巨，很難在短時間內(nèi)完工。1937年年底，國民政府決定先修筑滇緬公路。滇緬公路于1938年8月底通車。但很快暴露其運力不足。
　　
　　1938年秋，國民黨軍隊在各個戰(zhàn)場上不斷失利，華北的大部分城市已經(jīng)淪陷，徐州、武漢、廣州等戰(zhàn)略要地先后失守，主要沿海港口被日軍封鎖。抗日形勢日益危急。滇緬公路與滇越鐵路成為抗戰(zhàn)兩條重要的國際援助通道。由于公路運輸消耗高，運量有限，加之滇緬公路路面不好，汽車常擁擠受阻，需一兩個月才到達昆明。但云南1935年的財政收入不過987萬元法幣，其中交通費的支出只是102萬元，哪有財力來修筑鐵路！1938年簽訂美方貸款7000萬美元、由中英兩國合作修筑滇緬鐵路的協(xié)定。