高鐵出海之路，即將揚帆起航
 

　　該來的一定會來，中國高鐵終于迎來了海外發展的新起點。大半年來，圍繞中國高鐵出海的相關消息此起彼伏，利好利壞充斥其中。不管是去年驚愕國人的墨西哥事件，還是前不久泰國高鐵的是是非非，以及最近因股價大跌而飽受指責的高鐵裝備重量級制造商中國中車，有關高鐵的新聞總是能引起坊間熱議。

       而中國高鐵志在全球發展，為此上從國家領導層下到企業自身，無不全力以赴持之以恒，民眾也予以熱切期望。而此次莫喀高鐵的中標，也是中國高鐵應得的回報。

       深入來看，中國高鐵中標俄羅斯莫喀高鐵項目，也有其必然性。在技術方面，作為世界上少有在高寒地帶有成功建設經驗的國家，中國高鐵有讓俄羅斯方面可以信服的實際運營線路以供考察；在外部國際大環境上，中國與俄羅斯的國家關系堪稱歷史同期最好，這與之前投標墨西哥高鐵的情形明顯不同。

       實際上，若是撇除國家之間政治層面的影響，中國高鐵的競爭力應該是很強的，至少要比目前的出海局面要好看的多。

       不過作為成長期的中國高鐵，受到一些挫折也不是什么壞事。從長遠來看，這也是為將來取得更大發展打下更為堅實的綜合基礎。而細看這次莫喀高鐵建設也不輕松，其中最為明顯的當屬設計時速為400公里。要知道，出于安全考慮，我國高鐵目前大多運行在300公里/小時左右，350公里時速并不多見。

       對于俄羅斯莫喀高鐵設計上的要求，中方要以更為嚴格的施工標準，樹立中國高鐵良好的國際信譽。而據媒體報道，在俄羅斯建設高鐵明顯有別于我國的不同之處，還在于俄羅斯高鐵對于土地征用要求比較寬松，這也反映出俄羅斯地廣人稀的現實情況。

        這在一方面減少了長大橋梁的建設數量，但在另一方面也對高鐵路基的要求相應增加。尤其是俄羅斯高寒地帶凍土的不利因素，由于緯度關系比之我國東北更為突出，這將是中國高鐵在具體施工過程中需要重點考慮的關鍵所在。

　　中國高鐵，傾注了國人很多希望。對于莫喀高鐵建設，也必將牽動無數關注的目光，在它即將揚帆遠洋之際，衷心送上美好的祝福，一路順風！

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