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積極構建歐亞鐵路大通道,加快培養高鐵國際新人才

發布時間:2015-06-22 04:00:41

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張高麗副總理與俄副總理舒瓦洛夫簽署了《莫斯科至喀山高鐵項目勘察設計合同》，至此，莫斯科至喀山高鐵項目成為我高鐵走出國門的第一單，標志著中俄在共建“一帶一路”的實踐中邁出了具有深遠意義的一步。

在走出去的同時我們是否提煉出自己高鐵品牌技術的優勢呢？就像之前看到的報道說中國的核心技術優勢目前仍不明顯。中國高鐵技術最初學習日本新干線、法國阿爾斯通和德國西門子等，如今中國高鐵的核心技術已然是“中國創造”，但不少外國政府認為，我們的核心技術可能只是b別人的“改良版”，10年都不到歷史，我國高鐵是如此“年輕”，相比日法德高鐵動輒幾十年的歷史，我國高鐵很難取勝。技術的升級與技術品牌的提煉同樣離開不了高鐵技術人才的培養，走出去的同時加快自身品牌技術含量的提升，加快高鐵國際化復合人才的培養。

　　這才僅僅是中國高鐵邁出的第一步，相信在國家積極倡導高鐵走出去戰略背景下，中國高鐵將一往無前，得到應有的空前發展。隨著中國高鐵“走出去”戰略的實施，中國中鐵、中鐵建等企業國際業務的不斷拓展，懂得外經的人才隊伍在數量和質量上都無法滿足企業海外業務快速拓展的需求，國際化人才特別是國際化高端復合人才就變得短缺。培育高鐵國際化復合人才，需要加強高校與高校之間的聯系，高校、科研院所與企業之間的合作，積極開發國際鐵路物流專業人才培養標準體系等，著力培養適應歐亞物流與交通運輸發展需要的專門人才。

　　然而，大家可記得，就在不久前中國高鐵錯失了墨西哥、泰國兩張高鐵大單，未來在新馬高鐵、美國加州高鐵等國的項目上，我國高鐵將繼續遇到日本、歐洲等國的激烈競爭，高鐵“走出去”的過程將愈來愈艱辛，愈來愈難。

　　加快既懂工程技術又具備國際競爭經營能力的高素質高質量國際化復合人才和高鐵高精尖技術人才的培養，更好地服務“歐亞鐵路大通道”，為高鐵“走出去”戰略，國家“一帶一路”建設作出新的更大的貢獻。