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“高鐵時代”下月來臨無為高鐵站大圖來襲

發布時間:2015-06-05 02:40:12

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今年7月1日，合福鐵路客運專線將運營通車，蕪湖市境內開設無為站與南陵站，蕪湖自此將邁入高鐵時代，無為縣也將結束“不通火車”的歷史，具有劃時代的意義。6月3日，雨后的蕪湖空氣清新，記者走進無為高鐵站先睹為快。
　　　　
　　記者在現場采訪中了解到，從無為站乘高鐵前往合肥南車站只要半小時，至福州不到4小時。網上流傳合福高鐵正式開通運營后，每日經停14對高速動車組列車；通過無為高鐵站可以直達北京、河北、天津、山東、江蘇、江西、福建、深圳等地。其實這些信息并不準確，合福高鐵的初步車次安排雖然已經出爐但還需要微調才能最終確定開通的車次。另外，最終票價也尚未最后確定，單位里程價格在全國屬于中等。
　　
　　據介紹，合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道，設計時速350公里。合福高鐵在無為境內全長46.5公里，途經石澗、無城、福渡、泥汊、高溝5個鄉鎮，在高溝鎮群英村過江至銅陵，再過南陵站出蕪湖市。合福高鐵的建成通車，使無為縣成為周邊市縣南下北上的重要節點，區位交通優勢將更加凸顯，為無為承接產業轉移提供了更加便利的條件。因蕪湖市區暫未通高鐵，無為站也承擔了蕪湖市民對外出行的功能，服務半徑涵蓋蕪湖市區及周邊的含山、和縣、廬江，輻射人口300多萬人。無為高鐵站的投入使用，將有利于開發輻射半徑300公里的“1小時經濟圈”，進一步拉近蕪湖與東南沿海發達城市的時空距離。
無為高鐵站位于無為縣福渡鎮境內，距離縣城無城鎮僅5公里，區位條件優越。沿著通江大道驅車至福渡鎮境內，過了京福高鐵跨通江大道高架，右手邊即出現一條南北方向的專用大道，通往高鐵站。從蕪湖市中心出發過長江大橋至此約45公里，約需1小時車程。資料顯示，無為高鐵站的站房南北72米，東西49.8米，主體為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防烈度7度，為全線唯一的全高架高鐵站房，開工于2013年底。
　　
　　無為高鐵站的東、西大門口均有一塊站前廣場，花崗巖鋪地，路燈、行道樹、花壇等附屬設施基本到位，正在進行最后的調整。站房的一層主要為候車室，準備裝設座椅，配有衛生間、茶水室、值班室等。二層為站臺和軌道，擁有2個站臺和4條軌道線，頂上有雨棚。旅客在一樓檢票后，通過站房南側的兩部電動扶梯(也有樓梯)進入二樓乘車；站房北側的兩部電動扶梯(也有樓梯)為旅客出站提供服務。售票大廳位于候車室門外的北側，設有4個售票窗口和4臺全自動取票機。記者在現場看到，站臺的基礎設施基本到位，空調、電子顯示屏、電腦、X光掃描機、檢票機等機電設備正在進行調試，工作人員緊張忙碌。突然駛來的試運行動車組列車從站臺間呼嘯而至，白色流線型的身影伴隨著轟鳴聲，飛奔向遠方。