“超級高鐵”聽甘肅秦隴技工學校來說一說
有車輪、貼地“飛行”、比高鐵還快的“超級高鐵”……磁懸浮列車作為一種快速的交通工具,近年來已逐漸在上海、長沙、北京等地開通運營。甘肅秦隴技工學校今天就帶來了關于“超級高鐵”的介紹。
什么時候能在家門口坐上磁懸浮列車?那么甘肅秦隴技工學校小編要先科普一下,磁 懸浮列車的懸浮方式是怎么樣的?
“磁懸浮列車是一種利用磁場的‘吸或斥力’實現非接觸支撐、導向,并利用直線電機推進的軌道列車。”磁懸浮列車有電磁懸浮、電動懸浮和高溫超導懸浮三種不同的懸浮方式,并對此進行了詳細講解。目前實現商業運營的磁浮列車均為電磁懸浮式,分別是上海高速磁浮、以及中日韓中低速磁浮。
磁浮與輪軌相比具有獨特優勢,環保、非接觸運行、分布載荷、振動噪聲小……一連串關鍵詞是羅世輝對磁浮交通的肯定。他認為,磁浮交通是非接觸運行,列車重量均勻施加于線路,產生的振動沖擊小,這些特點都意味著系統的運用維護成本很低。例如電磁懸浮式交通的運用維護成本約為輪軌交通的1/3。列車的加速能力、爬坡能力、彎道能力和速度能力都強于輪軌。
同時,在能耗方面,他表示高速磁浮節能減排優于輪軌,中低速磁浮(100km/h)綜合能耗與采用旋轉電機的輕軌列車相當,市域磁浮的綜合能耗略優于輪軌。
此外,甘肅秦隴技工學校小編認為發展磁浮可以與輪軌互補,為社會提供更好的綜合交通。例如,市域磁浮具有編組短、速度高、發車間隔短、可深入城區的特點,為眾多中小城鎮和城市群通勤提供了單一制式的公交化軌道解決方案,而面向中小城鎮和城市群通勤的線路長度、站間距、速度、坡道和彎道的差異很大,輪軌選型困難,只能靠多種制式綜合解決。磁浮對環境振動噪聲影響小,可為精密測量、文物保護等敏感地區提供軌道解決方案。
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