“超級高鐵”有多牛？聽甘肅秦隴技工學校來說一說

有車輪、貼地“飛行”、比高鐵還快的“超級高鐵”……磁懸浮列車作為一種快速的交通工具，近年來已逐漸在上海、長沙、北京等地開通運營。甘肅秦隴技工學校今天就帶來了關于“超級高鐵”的介紹。

什么時候能在家門口坐上磁懸浮列車？那么甘肅秦隴技工學校老師要先科普一下，磁 懸浮列車的懸浮方式是怎么樣的？

“磁懸浮列車是一種利用磁場的‘吸或斥力’實現(xiàn)非接觸支撐、導向，并利用直線電機推進的軌道列車。”磁懸浮列車有電磁懸浮、電動懸浮和高溫超導懸浮三種不同的懸浮方式，并對此進行了詳細講解。目前實現(xiàn)商業(yè)運營的磁浮列車均為電磁懸浮式，分別是上海高速磁浮、以及中日韓中低速磁浮。

磁浮與輪軌相比具有獨特優(yōu)勢，環(huán)保、非接觸運行、分布載荷、振動噪聲小……一連串關鍵詞是羅世輝對磁浮交通的肯定。他認為，磁浮交通是非接觸運行，列車重量均勻施加于線路，產(chǎn)生的振動沖擊小，這些特點都意味著系統(tǒng)的運用維護成本很低。例如電磁懸浮式交通的運用維護成本約為輪軌交通的1/3。列車的加速能力、爬坡能力、彎道能力和速度能力都強于輪軌。

同時，在能耗方面，他表示高速磁浮節(jié)能減排優(yōu)于輪軌，中低速磁浮（100km/h）綜合能耗與采用旋轉電機的輕軌列車相當，市域磁浮的綜合能耗略優(yōu)于輪軌。

此外，甘肅秦隴技工學校老師認為發(fā)展磁浮可以與輪軌互補，為社會提供更好的綜合交通。例如，市域磁浮具有編組短、速度高、發(fā)車間隔短、可深入城區(qū)的特點，為眾多中小城鎮(zhèn)和城市群通勤提供了單一制式的公交化軌道解決方案，而面向中小城鎮(zhèn)和城市群通勤的線路長度、站間距、速度、坡道和彎道的差異很大，輪軌選型困難，只能靠多種制式綜合解決。磁浮對環(huán)境振動噪聲影響小，可為精密測量、文物保護等敏感地區(qū)提供軌道解決方案

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