立起硬幣8分鐘始終不倒,平穩(wěn)度遠(yuǎn)超日本新干線,這是“中國(guó)高鐵2.0版”給出的答案。蘭州鐵路技工學(xué)校小編今天就帶您詳細(xì)了解。2016年,鄭徐高鐵開通,這是國(guó)內(nèi)首條全線采用CRTSIII型板式無砟軌道施工的高鐵項(xiàng)目,代表了中國(guó)高鐵最突出的兩大特點(diǎn)——“快”和“穩(wěn)”。順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要,中國(guó)鐵建持續(xù)將智能化融入高鐵建造技術(shù),從研發(fā)制造到工藝工裝,從技術(shù)裝配到運(yùn)輸調(diào)度,不斷推動(dòng)中國(guó)高鐵走向信息化、數(shù)字化、智能化時(shí)代。
京張高鐵清華園隧道
2019年,中國(guó)鐵建參建的世界首條智能化高鐵——京張高鐵開通,世界高鐵智能化發(fā)展新時(shí)代正式開啟。建設(shè)者運(yùn)用多種智能化施工工藝,為這條高速鐵路裝上“智慧大腦”,刻有“中國(guó)鐵建”標(biāo)志的隧道管片,永久進(jìn)駐中國(guó)鐵道博物館詹天佑紀(jì)念館,向世人展示了新時(shí)代中國(guó)鐵路建設(shè)的“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”,用科技和創(chuàng)新樹起智能高鐵的新標(biāo)桿。漢十高鐵、鄭萬高鐵、福廈高鐵等多條重點(diǎn)鐵路建設(shè)也緊隨其后,利用二維碼掃描追溯原材料信息、無人機(jī)拍攝記錄工程進(jìn)度、BIM技術(shù)開展安全交底、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)“云”監(jiān)工已成常態(tài)。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、BIM、5G等先進(jìn)技術(shù),有效推進(jìn)鐵路建設(shè)朝著智慧、高效、綠色、協(xié)同發(fā)展。
銀西高鐵銀川機(jī)場(chǎng)黃河特大橋
2020年,蘭州鐵路技工學(xué)校小編知也知道中國(guó)鐵建總體設(shè)計(jì)建設(shè)的銀西高鐵建成通車,這是我國(guó)一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高速鐵路,一舉填補(bǔ)了高鐵軌道工程設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營(yíng)維護(hù)的發(fā)展短板,對(duì)保持中國(guó)在高速鐵路領(lǐng)域的世界領(lǐng)先位置具有重要意義。
世界高鐵看中國(guó),中國(guó)高鐵看京雄。蘭州鐵路技工學(xué)校小編認(rèn)為中國(guó)鐵建是唯一一家全鏈條參與京雄城際鐵路線下、站房、鋪軌、四電等工程的企業(yè)。這條串聯(lián)現(xiàn)在與未來的高鐵線路創(chuàng)下多項(xiàng)之最,智能化創(chuàng)新成果多達(dá)70余項(xiàng),體現(xiàn)了“世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)特色、高點(diǎn)定位”的雄安建設(shè)方針,為世界高鐵建設(shè)提供了中國(guó)方案。
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