地鐵安全運營靠什么？蘭州鐵路技工學校給你答案

截至2020年年底，我國（不含港澳臺）共有44個城市開通運營城市軌道交通線路233條，運營里程7545.5公里，完成客運量175.9億人次。蘭州鐵路技工學校小編想問： 線網規模不斷擴大 運營環境日益復雜， 安全運行如何保障 ？？？

01監管落實到 機制上，行動上。 5月8日，上海申通地鐵集團召開了安全生產專項檢查整治工作推進會，召集各相關部門及單位專題研討深入開展安全生產專項檢查整治活動方案，要求按照“全覆蓋、零容忍、嚴執標、重實效”的要求，制定為期3個月的安全檢查整治行動方案。 據蘭州鐵路技工學校小編了解，上海申通地鐵集團目前已建立兩級安全生產委員會制度，設立運營安全生產監督管理機構，形成集團、運營單位、基層班組三級運營安全管理網絡和“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的責任體系。下一步，申通地鐵集團還將進一步強化從規劃設計、建設施工到運營的安全風險管控和隱患排查整治工作。 為確保軌道交通結構和運營安全，各地都規定了地鐵結構周邊一定范圍作為安全保護區，所有侵入安全保護區的施工活動都須受到嚴格監管。 每周對地鐵沿線步行全覆蓋巡查3遍，每月無人機航拍2次，特殊項目24小時值守……武漢地鐵成立了一支近200人的地鐵保護區巡查監護隊伍，并配備了無人機、RTK定位儀等專業設備，加強對地鐵沿線外部建設項目的安全監管。對于新增施工重點項目，執行每周至少5次的過程監護，動態跟蹤現場施工情況及安全防護措施落實情況。 當前，武漢市軌道交通運營線路安全保護區面積近50平方公里，保護區內在建施工項目近600個。新修訂的《武漢市軌道交通管理條例》于去年10月1日施行，相比之前，增加了車輛基地用地保護區范圍，方案審查時間由5個工作日延長至15個工作日，并加大了違法違規施工處罰力度。

02掌握隱患數據， 源頭預防。 “遇到緊急情況的時候，具體的溝通程序是怎么樣的？”“這個站點的CCTV監控可以覆蓋到扶梯部分嗎？”前不久，杭州市開展地鐵1號線、2號線、4號線地鐵運營安全評估現場評審。評審內容涵蓋運營安全管理制度落實和執行情況、風險數據庫、隱患排查手冊及臺賬等8個方面，運營、土建、車輛等6個領域。 2018年印發的《杭州市人民政府辦公廳關于加強軌道交通建設運營安全的實施意見》強調，要構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系，制定危險源辨識清單，從源頭上預防和減少事故的發生。 深入開展城市軌道交通運營安全專項整治三年行動，進一步強化關鍵設備設施檢測養護、設備運行維修、行程組織、運行環境等各類安全隱患排查治理，是國務院安委會辦公室印發的緊急通知中強調的重點內容。 呼和浩特市地鐵運營有限公司（簡稱呼和浩特地鐵）完善雙重預防機制，推進安全關口前移，建立了設施監測養護、設備運行維修、行車組織等共計六大類《風險數據庫》，形成《崗位隱患排查手冊》。此外，公司構建了集風險管理、隱患提報、隱患治理、整改通知等為一體的雙體系信息化平臺，實現線上報送、治理隱患。下一步，呼和浩特地鐵還將持續開展隱患排查治理工作，并實時上傳信息化系統，定期跟蹤隱患治理進度及效果，總結分析高頻隱患產生原因及改進措施，做到閉環管理。 成都地鐵建立了大型機械化檢測設備體系，截至2020年年底，全線網已有8臺綜合檢測車、3臺鋼軌打磨車、1臺鋼軌探傷車和32套弓網在線監測設備投用，充分發揮了“設備保安全”積極作用。 此外，成都地鐵還建立包括“高、中、低”三級檢測標準、“大型綜合+小型快速”互補檢測模式等。通過不斷提升監測設備和模式在線網級運用效能，人工路軌探傷周期由半年檢優化為年檢，綜合作業效能提升50%，線路人工保養周期由月檢優化為季檢，綜合作業效能提升66%，提升了隱患排查效率。 由故障修、事后修，轉向預防修、均衡修。上海申通地鐵集團引入設施設備全生命周期的RAMS（設施設備的安全性、可靠性、可用性和可維護性）管理方法，確保設施設備運行良好。同時，深化智能運維體系建設，初步形成車輛、供電、通號3個專業路網級智能運維平臺，并與設施設備生產商合作，從源頭設計上杜絕先天缺陷。

03應急預案， 常練常完善。 “值班站長，ISCS告警上行整列站臺門驅動回路故障，做好應急準備！”這是近日呼和浩特地鐵1號線后不塔氣站組織開展的站臺門故障及突發大客流應急演練現場，綜控員一聲匯報后，所有員工到達指定崗位，對站臺門進行先期處置，保證乘客順利乘降，并立即啟動大客流應急預案，采取措施加強客流組織疏導。 為強化應急管理能力，呼和浩特地鐵制定三級應急預案體系，現有綜合應急預案、專項應急預案、現場處置方案等共計93項。根據該公司2021年度應急預案演練計劃，一季度實際開展了演練49項。以應急演練為抓手，呼和浩特地鐵逐步建立了統一管理、分級負責的應急處置機制。呼和浩特地鐵還將繼續提高應急處置突發事件的能力，建立“常乘客”和志愿者信息庫，適時分批邀請更多公眾參與地鐵安全知識培訓和應急演練，強化安全防范能力。 《溫州市城市軌道交通運營突發事件應急預案》自今年4月9日起實施，提出要建立健全企業應急指揮機制，加強風險評估，完善應急預案體系，定期組織應急演練，建立與相關單位的信息共享和應急聯動機制。 基于國內城軌線網運營發展的現狀和建設期質量通病問題，成都地鐵于2018年編制發布了設備質量通病手冊。通過真實案例，對建設期質量通病問題導致的典型后果進行了簡要概述，并按照供電、接觸網、軌道、通信等14個專業，分別對通病問題的現象、影響、控制措施、整改效果等進行了詳細闡述。

蘭州鐵路技工學校小編看到隨著設備老化日漸嚴重、運營環境趨于復雜、設計缺陷問題凸顯，成都地鐵還成立專項課題組，針對性地開展了多個重點遺留問題的整治。例如，通過降低公用4G發射功率、調整無線設備安裝位置等措施，大幅度遏制了車地通信問題的發生，使故障率下降了60%。

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