蘭州高鐵乘務學校揭秘“靜音高鐵技術”

據蘭州高鐵乘務學校小編了解，京沈高鐵全封閉式聲屏障下部結構進入尾聲，正在進行上部結構的施工。 京沈高鐵鋼筋混凝土結構全封閉式聲屏障屬于超高、超寬、超長的混凝土拱形薄殼結構，為全國首例鋼筋混凝土結構全封閉式聲屏障工程，全長1.8公里、橫向跨度為40米至80米，高度為15米，結構斷面有36種。

全封閉式聲屏障工程上部結構采用預應力混凝土吸聲式中空板，其同等面積的中空板比混凝土板重量輕60%，隔音效果更好。蘭州高鐵乘務學校小編知道該工程現場施工難度大、干擾多，整個聲屏障上跨運行中的既有東北環線和科環線，并與路基橋涵存在交叉。

施工中，蘭州高鐵乘務學校小編看到中鐵六局集團使用了線性工程鐵路防護支架一體化體系，有效解決了中間柱群間結構施工難題，大幅度減少了營業性封鎖施工要點次數；應用了主次梁一次現澆施工、大面積薄殼和中間柱群裝配等新工藝，實現了建筑結構在鐵路工程的創新性應用。

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