中國高鐵有多穩？甘肅高鐵乘務中專學校來揭秘

立起硬幣8分鐘始終不倒，平穩度遠超日本新干線，這是“中國高鐵2.0版”給出的答案。甘肅高鐵乘務中專學校小編今天就帶您詳細了解。

2016年，鄭徐高鐵開通，這是國內首條全線采用CRTSIII型板式無砟軌道施工的高鐵項目，代表了中國高鐵最突出的兩大特點——“快”和“穩”。

順應時代發展需要，中國鐵建持續將智能化融入高鐵建造技術，從研發制造到工藝工裝，從技術裝配到運輸調度，不斷推動中國高鐵走向信息化、數字化、智能化時代。

京張高鐵清華園隧道

2019年，中國鐵建參建的世界首條智能化高鐵——京張高鐵開通，世界高鐵智能化發展新時代正式開啟。建設者運用多種智能化施工工藝，為這條高速鐵路裝上“智慧大腦”，刻有“中國鐵建”標志的隧道管片，永久進駐中國鐵道博物館詹天佑紀念館，向世人展示了新時代中國鐵路建設的“優質產品”，用科技和創新樹起智能高鐵的新標桿。

漢十高鐵、鄭萬高鐵、福廈高鐵等多條重點鐵路建設也緊隨其后，利用二維碼掃描追溯原材料信息、無人機拍攝記錄工程進度、BIM技術開展安全交底、生產現場實時“云”監工已成常態。大數據、云計算、BIM、5G等先進技術，有效推進鐵路建設朝著智慧、高效、綠色、協同發展。

銀西高鐵銀川機場黃河特大橋

2020年，甘肅高鐵乘務中專學校小編知也知道中國鐵建總體設計建設的銀西高鐵建成通車，這是我國一次性建成里程最長的有砟高速鐵路，一舉填補了高鐵軌道工程設計、建造及運營維護的發展短板，對保持中國在高速鐵路領域的世界領先位置具有重要意義。

世界高鐵看中國，中國高鐵看京雄。甘肅高鐵乘務中專學校小編認為中國鐵建是唯一一家全鏈條參與京雄城際鐵路線下、站房、鋪軌、四電等工程的企業。這條串聯現在與未來的高鐵線路創下多項之最，智能化創新成果多達70余項，體現了“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”的雄安建設方針，為世界高鐵建設提供了中國方案。

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