高鐵大國技術(shù)相當(dāng)馬新高鐵預(yù)料競爭激烈

發(fā)布時間:2015-05-12 02:27:34

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高鐵大國技術(shù)相當(dāng)馬新高鐵預(yù)料競爭激烈

隨著全長350公里的馬新高鐵終點站的敲定，未來勢必吸引各國高鐵業(yè)者競標(biāo)。由于技術(shù)實力不相伯仲，競爭預(yù)料將十分激烈。

　　當(dāng)今高鐵大國，主要包括日本、法國、德國和中國。其中日本高鐵發(fā)展已超過半個世紀(jì)。中國雖然是后起之秀，但高鐵總長已達1.3萬公里。日本在整體的系統(tǒng)穩(wěn)定度以及安全性方面口碑較好，德國和法國具備跨國境運行、不同系統(tǒng)之間的整合和調(diào)度，有可靠性及準(zhǔn)點性優(yōu)勢，而中國地形多變、氣候也多變，因此在土木完工速度和能力方面有一定信譽。

　　缺點方面，學(xué)者指出，日本及歐洲高鐵造價不菲，中國高鐵造價較低，但系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性需要加強。

　　專家認(rèn)為，馬新高鐵采用無接觸磁懸浮列車的可能性不大，比起傳統(tǒng)的鋼輪和鐵軌系統(tǒng)，磁懸浮不僅比較新，而且成本比較高。專家也估計，馬新高鐵啟用后，每天載客量大約為12萬人次。
　

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