鐵路測量小知識，蘭州高鐵乘務(wù)員學(xué)校帶你了解鐵路職業(yè)

發(fā)布時間:2019-12-16 04:08:09

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鐵路測量小知識，蘭州高鐵乘務(wù)員學(xué)校帶你了解鐵路職業(yè)

鐵路工程勘察的平面和高程控制網(wǎng)可以根據(jù)測量階段分為測量控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)和運行維護控制網(wǎng)，測量的目的和功能可分為測量控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運行維護控制網(wǎng)。這三個階段的控制網(wǎng)，（蘭州高鐵乘務(wù)員學(xué)校）簡稱為“三網(wǎng)”。

在GPS控制測量普及以前，是以線路控制樁為基準進行鐵路勘測設(shè)計、施工，尤其高速鐵路的建設(shè)，已經(jīng)改變?yōu)橐云矫?、高程控制網(wǎng)按分級布網(wǎng)原則進行鐵路勘測設(shè)計、施工的方法。為保證控制網(wǎng)測量成果滿足測量、施工、運營和維護的要求，滿足鐵路工程建設(shè)和運營管理的需要，三個階段的平面控制測量和高程控制測量必須采用統(tǒng)一的基準。即，測量控制網(wǎng)絡(luò)、施工控制網(wǎng)絡(luò)和操作維護控制網(wǎng)絡(luò)均使用CPI作為基本平面控制網(wǎng)絡(luò)，主高程控制網(wǎng)絡(luò)的調(diào)平基點作為基本高度控制網(wǎng)絡(luò)。這就是所謂的“三網(wǎng)合一”。

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“三網(wǎng)合一”包括以下幾個方面的內(nèi)容：

1. 測量控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運行維護控制網(wǎng)坐標高程系統(tǒng)的集成新建鐵路勘察設(shè)計、離線施工、軌道施工、運營維護采用坐標定位控制，為確保新建鐵路的勘察設(shè)計、離線施工、軌道施工、運營維護工作，必須保證三網(wǎng)坐標高程系統(tǒng)的統(tǒng)一。

2. 測量控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運行維護控制網(wǎng)起始基準的統(tǒng)一新建鐵路測量控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運行維護控制網(wǎng)的平面測量，應(yīng)采用基本平面控制網(wǎng)絡(luò)CPI作為平面控制基準，高程測量應(yīng)作為高程控制測量基準，取一級高程控制網(wǎng)的水準基點。

3. 線下工程施工控制網(wǎng)、軌道施工控制網(wǎng)、運行維護控制網(wǎng)坐標高程系統(tǒng)與起始基準的集成.4. 測量控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運行維護控制網(wǎng)測量精度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

按照“三網(wǎng)合一”的理念，鐵路的線路平面、高程控測量制網(wǎng)，不僅要滿足線下工程施工控制的需要，還要滿足軌道鋪設(shè)以及運營維護的要求。

由于不同設(shè)計行車速度對軌道平順度要求不同，有砟和無砟軌道鋪設(shè)對控制網(wǎng)的精度要求也有所不同，因此，鐵路的線路平面、高程控測量制網(wǎng)的測量精度等級是根據(jù)設(shè)計行車速度和軌道結(jié)構(gòu)類型進行設(shè)計相應(yīng)設(shè)計的。

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