在世界經(jīng)濟(jì)一體化不斷深入、全球建筑市場迅猛發(fā)展的形勢下，隨著國家“走出去”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，中鐵十八局集團(tuán)順勢而為，加快“走出去”步伐。

“走出去”是硬實力，是資金技術(shù)資源的實力體現(xiàn)。中鐵十八局集團(tuán)曾參與國內(nèi)京津城際、京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵、南廣高鐵、蘭新高鐵等高鐵建設(shè)。而在海外，該集團(tuán)是中國鐵建最早走出去的企業(yè)之一。自1995年以來，圍繞“鞏固非洲市場、統(tǒng)籌中東區(qū)域、培育亞太板塊”的戰(zhàn)略思路，積極構(gòu)建“大海外”經(jīng)營格局，經(jīng)營范圍遍及中東、非洲、南亞、東南亞等地區(qū)的十五個國家，經(jīng)營領(lǐng)域涵蓋勘察設(shè)計以及水利水電、房屋建筑、鐵路、城市輕軌、市政工程、石油管道、高速公路和高鐵施工等“多項全能”，先后榮獲商務(wù)部“對外承包工程信用等級AAA級單位”、“中國對外承包企業(yè)社會責(zé)任金獎”，多次榮登“中國對外承包企業(yè)營業(yè)額50強”，成為具有對外承包工程資質(zhì)和對外經(jīng)營權(quán)的中國鐵建國際“旗艦隊”。

“品牌工程”是信譽試金石和市場通行證，中鐵十八局集團(tuán)憑這些“高大上”項目實現(xiàn)了從“貼牌”經(jīng)營到獨立經(jīng)營、從勞務(wù)工程分包到設(shè)計施工總承包的飛躍，成為了沙特建筑市場上一支不可或缺的重要力量，憑一流的高鐵施工技術(shù)和隊伍，中鐵十八局集團(tuán)一舉中標(biāo)沙特麥麥高鐵項目。

“中鐵十八局集團(tuán)在沙特創(chuàng)造了同一企業(yè)在同一國家同時承建三條鐵路項目的歷史紀(jì)錄。”中鐵十八局集團(tuán)黨委書記宋占波說。

“要在國際市場有話語權(quán)，必須依靠中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)‘走上去’，在做優(yōu)、做精中謀求做強、做大。”該集團(tuán)黨委書記宋占波說。

此次中鐵十八局集團(tuán)與兩家沙特公司組成聯(lián)合體承建的麥麥高鐵涵蓋自項目立項、可行性研究、設(shè)計、施工方案、工程施工、到最后交付使用、索賠、營運及維護(hù)整個生命周期的管理，整個站后系統(tǒng)總承包在國內(nèi)公司還是首次。

該集團(tuán)積極培養(yǎng)精通外語、商貿(mào)、法律等多門技能，并深諳專業(yè)知識的復(fù)合型人才；嚴(yán)格執(zhí)行菲迪克條款，講究科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)，注重過程控制，要求每一步都要有過程控制的記錄，有負(fù)責(zé)人簽字，并有監(jiān)理監(jiān)督，他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和吃苦耐勞的精神贏得了業(yè)主方的信任。

科技是第一生產(chǎn)力。堪稱“高、大、難、尖、險”之最的麥麥高鐵K2鐵路特大橋全長1556米，橋梁最大寬度達(dá)到72.6米，在國內(nèi)外橋梁結(jié)構(gòu)中史無前例。而且鐵路橋處于地震帶上。他們對《中東高溫環(huán)境有碴軌道高鐵超寬預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的設(shè)計施工技術(shù)研究》課題進(jìn)行科技攻關(guān)，不僅滿足設(shè)計技術(shù)要求，而且減小了施工難度，節(jié)約了施工成本。

不久前，沙特交通部部長賈巴拉·本·伊德·蘇來斯里親王在中鐵十八局集團(tuán)沙特公司總經(jīng)理兼麥麥高鐵項目經(jīng)理徐浚等陪同下，參觀工地時稱贊由中鐵十八局集團(tuán)修建沙特首條高鐵，是沙特政府做出的正確選擇……

如今，在沙特茫茫戈壁灘和沙漠深處，在圣城麥加和麥加至麥地那之間，一條初見規(guī)模的高鐵猶如一條巨龍正橫空出世。中鐵十八局集團(tuán)這支高鐵勁旅正揮灑著汗水，迸發(fā)著激情，奔馳而不息地在沙特飛奔。“中國高鐵”不僅在沙特延伸，還將向全世界延伸……