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【甘肅秦隴技工學校】高鐵速度中國發展的縮影

發布時間:2017-10-26 01:22:01

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【甘肅秦隴技工學校】高鐵速度中國發展的縮影

過去五年，我國基本建成世界最大的“四縱四橫”高鐵網，現在正在建設一張全面覆蓋中西部地區的“八縱八橫”高鐵網，中國高鐵在一路領跑中不斷提速升級。

回首五年前，中國高鐵曾被戲謔為“運椅子專列”，如今，中國高鐵不僅成為了百姓出行的首選，更是在世界高鐵行業中“獨領風騷”，成為世界高鐵的領跑者。鏗鏘五載，這趟時代列車送給我們的不僅是時空觀念的巨變、經濟版圖的重構，更是大國崛起之路上的驕傲與自信。（蘭州軌道交通學校）

高鐵更快了，中國更小了。以京滬高鐵為例，全長1318公里全程運行時間四個半小時，同樣的時間，德國高鐵行駛距離為859公里，日本新干線也只走了990公里。然而，京滬高鐵僅僅是中國高鐵成就的一個縮影。2016年7月15日兩輛中國標準動車組以時速超過420公里的速度在鄭徐高鐵上演了一場“最美的急速邂逅”，電光石火間，中國高鐵用一段“急速表演”的方式刷新了世界鐵路最快運營紀錄，向世界展示了中國速度。高鐵讓人們在談笑間完成了時空的“乾坤大挪移”，從南到北，從東到西，讓江南與嶺南“牽手相隨”、讓華北平原與黃土高原“比鄰而居”，讓萬水千山在高鐵的“鐵蹄”之下也天涯咫尺。（甘肅軌道高鐵學校）

高鐵更長了，出行更“任性”了。過去的五年，我國的高路每天以9公里的速度生長，如今已達2.2萬公里，超越其他國家里程總和。蘭新高鐵跨越塞北風區、滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川、哈大高鐵馳騁東北雪海、寧杭高鐵穿梭江南水鄉......高鐵的遍地開花宛若一條條絲帶串起了祖國的大好河山，“四縱四橫”高鐵網的基本貫通也讓中國成為世界上唯一一個高鐵線路成網運行的國家。中國高鐵從無到有、從有到強，體現的是國家綜合實力的不斷提升和為百姓謀福祉的堅定信念。高鐵建設的日新月異，路網的越織越密拉近的是地域間時空的距離，改變的是百姓的出行和生活方式。同時，由高鐵線構成的快速通道增強了東部沿海與中西部間的溝通聯系，正逐漸改變著中國的“經濟版圖”，為國家經濟增長、結構優化加足了馬力。（蘭州高鐵學校）

高鐵更多了，運量更大了。每天早晨八點，已有1700多列高鐵穿梭于中國的版圖，這五年，近50億人次乘坐高鐵出行，這些人的車票連起來可以繞地球11圈。改革開放以來，我國一直以經濟建設為中心，一句“發展是硬道理”整整激勵了一代中國人，發展才是提升運能最好的途徑。鐵路的建設是需要極大的耗費人力物力的工程，如何能在現有設備設施的基礎上提升鐵路運輸量一直是中國鐵路人艱難探索的課題。曾經在攝影、膠卷領域獨步全球的美國柯達公司真是因為在創新的新浪潮中沒有“趕上趟”，被無情的淘汰。而中國鐵路緊扣科技發展的脈搏、抓住社會大眾的“口味”適時的推出了12306網站、手機APP、自動售票機等多種購票渠道，讓小小的車票不再“一票難求”。“紅眼高鐵”的開行、高速動臥的“夕發朝至”也逐漸常態化，每年通過至少一至兩次的全國性鐵路運輸列車運行圖的調整，為更合理的調配鐵路運量提供了保證。同時，“刷臉進站”、“無軌車站”、“自主選座”、“連續換乘”......通過科技創新，帶動高鐵科技產品不斷升級換代，不僅為人們的出行提供了極大便利，帶來了人們生活方式上的改變，還大大提高了鐵路客運運輸能力。（甘肅軌道技工學校）

高鐵站多了，經濟更具活力了。據國家鐵路局調研報告顯示，與沒有通高鐵的城市相比，通高鐵的城市GDP增長量高出了72%，可持續發展能力提高了55%。中國高鐵像一條條血管，奔跑在祖國的大地上，帶動了經濟發展，也給民眾帶來了便利。“四縱四橫”高鐵網絡的基本完成，促進了“一帶一路”倡議、京津冀一體化、長江經濟帶、西部大開發等國家戰略的發展，隨著京滬、京廣、滬昆、蘭新高鐵的開通運營，由高鐵勾勒出的經濟發展“黃金線”將東部、中部、西部大多數城市圈入其中，一個個正在崛起的城市群、經濟圈更是凸顯了中國高鐵為經濟發展提供了強勁動力。那些曾經懷疑過、冷嘲熱諷過中國高鐵戰略的海外媒體，看到一座座新城因高鐵拔地而起；一家家企業因高鐵而實現彎道超車；一條條旅游線路因高鐵而由冷轉熱......現在也不得不承認“高鐵成為中國崛起為世界超級大國的最新象征”。（甘肅鐵路軌道交通學校）

還記得，三十九年前的秋天，鄧小平在乘坐日本“光號”新干線列車時發出的感慨“我們現在正合適坐這樣的車”。這個秋天，讓中國高鐵一路高歌，唱響屬于中國速度的時代最強音。