【鐵道資訊】“八橫八縱”時(shí)代的鐵路網(wǎng)布局

發(fā)布時(shí)間:2017-09-15 04:32:31

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【鐵道資訊】“八橫八縱”時(shí)代的鐵路網(wǎng)布局

城市發(fā)展無非是比拼人流、資金流、物流、信息流……而高鐵是所有這些"流"中,關(guān)鍵的一環(huán)。哪座城市在高鐵上落伍,衰落是大概率的事情。要不然也不會(huì)在近幾年出現(xiàn),個(gè)別城市為爭(zhēng)奪高鐵站而發(fā)生的聲勢(shì)浩大的"戰(zhàn)爭(zhēng)"。

2016年7月,國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,勾畫了新時(shí)期"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。根據(jù)新修訂的國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016-2030年),預(yù)計(jì)到2020年,全國(guó)高速鐵路將由2015年底的1.9萬公里增加到3萬公里。

"八縱"通道

(1)沿海通道:連接?xùn)|部沿海地區(qū),貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。

(2)京滬通道:連接華北、華東地區(qū),貫通京津冀、長(zhǎng)三角等城市群。

(3)京港(臺(tái))通道:連接華北、華中、華東、華南地區(qū),貫通京津冀、長(zhǎng)江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。

(4)京哈——京港澳通道:連接?xùn)|北、華北、華中、華南、港澳地區(qū),貫通哈長(zhǎng)、遼中南、京津冀、中原、長(zhǎng)江中游、珠三角等城市群。

(5)呼南通道:連接華北、中原、華中、華南地區(qū),貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長(zhǎng)江中游、北部灣等城市群。

(6)京昆通道:連接華北、西北、西南地區(qū),貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群。

(7)包(銀)海通道:連接西北、西南、華南地區(qū),貫通呼包鄂、寧夏沿黃、關(guān)中平原、成渝、黔中、北部灣等城市群。

(8)蘭(西)廣通道:連接西北、西南、華南地區(qū),貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群。

"八橫"通道

綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

通過"八縱八橫"規(guī)劃圖,我們不難看出,未來這些城市將成為超級(jí)高鐵的樞紐城市。

東北地區(qū):沈陽(yáng)

華北地區(qū):北京、天津。

華東地區(qū):合肥是高鐵新貴。

華中地區(qū):武漢、長(zhǎng)沙是華中名副其實(shí)的高鐵樞紐。

華南地區(qū):廣州無疑是華南高鐵的樞紐。

西南地區(qū):成都、重慶。四川是此次高鐵規(guī)劃中的輸家。川東達(dá)州是輸家之最,被重慶萬州打敗了。

西北地區(qū):西安高鐵匯集,在西北的地位將更加凸顯。

西安,其在普鐵時(shí)代,樞紐地位弱于蘭州,只接入了隴海線一個(gè)主干道,在"四縱四橫"時(shí)代只接入了徐蘭客運(yùn)專線。但進(jìn)入"八縱八橫"時(shí)代后,西安成為路橋通道、呼南通道、包海通道三個(gè)主干道的交匯。高鐵時(shí)代,西安成為西北地區(qū)最大的鐵路樞紐。