鐵路物流轉型當摸著石頭過河

發布時間:2015-05-04 11:59:44

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鐵路物流轉型當摸著石頭過河

鐵路物流轉型當摸著石頭過河

　　今年4月18日，鐵路總公司在沈陽召開鐵路現代物流建設現場會，以全新姿態問道市場。不必諱言，這個潛力巨大的事業也勢必將是鐵路貨運未來發展不斷爭取的目標。

　　在物流業日趨發達完善的今天，可以說鐵路運輸的劣勢越來越明顯。公路、水路、航空等交通憑借優勢迅猛發展，鐵路貨運前景堪憂。如果鐵路貨運不主動抓市場，雖然不會被大浪淘沙，但肯定舉步維艱。作為鐵企要走出囧途，取得市場，贏取這場博弈是唯一出路。

　　縱觀我國一帶一路戰略推進及西部大開發、東西互動和振興東北老工業基地等發展目標的實施，相信鐵路網將更加發達完善，其運輸能力、技術裝備水平等方面擁有的優勢地位將日趨顯著。

　　隨著鐵路網絡的不斷完善和高鐵觸角的延伸，四通八達的運輸線路，決定了鐵路在我國綜合運輸體系中的骨干作用。同時，完備的場站、倉庫、裝卸機械、運輸工具等物流基礎設施，以及幾乎遍布全國的鐵路站點，也是鐵路有別于其它行業拓展現代物流的“硬件”優勢之所在。

　　但是，現代物流系統化不是運輸、保管等活動的簡單疊加，正如馬云在新公司成立的致辭“讓全中國2000個城市，能夠實現只要上網購物，24小時之內貨一定送到你家。”而言，不難體會時間、效率才能催生大量的商業機遇。

　　應該清醒認識到目前鐵路雖然有比較豐富的資源，但由于受分管的影響和區域分割的限制，缺乏整體運行機制。再則，鐵路運輸組織集結時間較長，不如公路方便靈活，無法很好地滿足客戶“零庫存”生產24小時供貨需求，難于與客戶的生產或銷售保持同步。這是鐵路拓展現代物流業務的首要障礙。

　　就在這次現場會上盛光祖總經理講到：“發展鐵路現代物流，就是以滿足客戶需求為目標，強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環保的優勢，走出一條具有中國特色的鐵路現代物流發展道路。”筆者認為，此番言論表明了鐵路在轉型中“對自己狠一點”，而“對客戶好一點”的決心，讓市場做改革的老師和裁判，從源頭激發鐵路貨運業重現活力。

　　可以說鐵路物流轉型是次“大破大立”的艱難轉身，具有“顛覆性”意義不可言喻，雖不算早，但也不算太晚。接下的問題是，體制機制的轉換，經營流程的再造，能否經受市場的檢驗。而體現改革的成效，關鍵是看能否真正做到摸著市場這塊石頭過河。

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