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職業教育：高校汽車專業畢業生一次性就業率高

發布時間:2017-02-24 10:29:54

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職業教育：高校汽車專業畢業生一次性就業率高

調查顯示，汽車營銷和維修企業現有科技人才中，擁有高級技師證書的不到10%。

廣州市交通技師學院實訓車間內，來自廠家的駐校老師正在跟學生講解汽車構造。

進入21世紀，中國汽車產業進入快速發展期并成為世界第一大汽車產銷國。而作為汽車產銷大省的廣東，僅廣州的年汽車產量已超越上海、長春，成為中國汽車產量“第一城”。汽車制造業涉及汽車技術研究、產品開發、制造等，在汽車產品走出工廠后，又涉及汽車營銷、維修、改裝、美容等許多領域。據不完全統計，中國與汽車相關的就業人數已超過3000萬人，占社會總就業人數的20%以上。

今年11月8日10日，“2016全國汽車職業教育年會”在廣州市交通技師學院隆重召開，會上首次發布了《中國汽車科技人才發展報告》(以下簡稱《報告》)。

該《報告》是由中國汽車工程學會牽頭組織的“中國汽車科技人才發展研究”課題成果，首次全面、系統地反映了我國汽車開發、生產、維修、營銷4大領域科技(技能)人才現狀、未來需要，以及相對應的高校、職教現狀、未來需要和制約改革的關鍵問題。

《報告》指出，隨著汽車產品檔次的不斷提高，社會對汽車科技人才數量和質量都提出了更高要求，高素質科技人才供不應求的局面已經持續多年。汽車企業和研究機構科技人才已不僅來自汽車專業，而且擴展到與汽車技術研究、產品開發和生產相關的專業領域。

相關調查顯示，汽車營銷和維修企業現有科技人才中，擁有高級技師證書的不到10%;在有專業職稱的人員中，高級工程師及以上人員不足兩成。在這些人員中，熟練掌握汽車營銷和維修技術的人才不多，具備策劃、設計、管理能力的復合型人才更是鳳毛麟角。未來一段時間內，中國汽車工業發展對科技人才的需求仍將呈上升趨勢。

高校汽車專業畢業生一次性就業率高

據介紹，目前中國的汽車科技人才培養體系主要由三部分組成：一是有汽車相關專業的全國普通高等學校;二是職業教育院校，包括高等職業教育和中等職業教育;三是繼續教育，即由企業自行開展或委托進行的崗位培訓。

對24所高校的調查顯示：100%的學校設有車輛工程專業，80%的學校設有動力機械和工程專業，只有兩所學校設有車身專業，沒有學校設有汽車電子專業，汽車服務工程專業僅有一個博士授予點。

同時，2010年與2006年比較，本科生規模增長了19.9%;碩士招生規模增長了47.7%;博士生招生規模增長了10.9%。在中國汽車工業快速發展的大環境下，汽車行業科技人才需求旺盛，各高校汽車專業不同學歷畢業生的一次性就業率都很高。畢業生中，本科生去整車生產企業的最多，占32.8%;碩士生去零部件生產企業的最多，占30.5%;博士生去高校的最多，占29.6%。畢業后去國有企業的最多，其次是民營企業，在去外商投資企業的學生中，本科生比例最少，只占16.6%，學歷為碩士和博士生的接近1/4。

另外，近十年來汽車產業效益好，科技人員薪資待遇比其他行業高，因此就業穩定尤其是跨行業跳槽情況較少。

車企更看重本科生、研究生專業理論知識

隨著中國汽車工業的迅速發展，全產業鏈各領域對汽車人才的需求猛增，汽車專業畢業生不僅走向了汽車整車生產企業、零部件生產企業和銷售企業，也進入到汽車維修、銀行等服務領域的各類機構中，導致近年來中國高校汽車相關專業人才培養規模大幅提高。

影響學生一次就業率的主要因素是什么?是學校的社會影響力、學生的培養質量和行業經濟形式!此外，學生個人意愿和在校參加項目的多少，也是企業選人的重要依據。

但企業對目前高校專業設置不滿意，指出專業設置仍沿襲傳統思路，汽車、電子、材料等專業各自獨立，對汽車電子、汽車金融等交叉人才的培養開始關注，并在研究生培養階段給予一定重視，但尚未設置獨立專業，難以滿足汽車工業發展對全方位人才和交叉型人才的需求。

由于企業對不同學歷畢業生的工作定位不同，在使用這些人時對其能力的關注點有很大差別。例如，在對本科生和學歷碩士的使用中，企業更看重其汽車專業理論知識水平能否滿足要求;在對博士生和工程碩士的使用方面，企業更看重其擁有的新技術知識和獨立科研能力能否滿足要求。

這種差異決定了學校對不同學歷人員的培養目標、方向、定位和所使用的教材必須有所區別。

科技研發人員是企業最大需求

據《報告》調查，科技研發人員是企業的最大需求，企業新招聘科技人才的主要原因是“企業業務規模擴張”(71.3%)、“彌補人才流失造成的職位空缺”(44.6%)和“新業務”(41.5%)。

企業在新招聘科技人才最重要因素的選擇中首選“專業能力”;次重要因素中選擇最多的是“工作經驗”;第三重要因素選擇最多的是“學歷”。此外，“畢業院校”和“人際關系”也是要考慮的因素，但對“戶口所在地”、“學習成績”和“外表”很少關注。有趣的是，多數管理者都認為“性別”并不重要。

同時，10年(20012010年)間發動機企業、汽車零部件企業研發人員數量的增幅，高于整車企業和改裝車企業，但從企業平均擁有的研發人員數量看，整車企業遠遠高于改裝車企業、發動機生產企業和零部件生產企業。2010年，納入《中國汽車工業年鑒》(2011年)的115家整車企業平均每個企業擁有研發人員598人，而2807家零部件企業平均只有23人，532家改裝車企業平均只有29人，39家發動機企業平均只有126人。

在科技人才繼續教育體系創新方面，民營企業家有著強烈的緊迫感。走在前列的是吉利集團，已建有北京吉利大學、海南大學三亞學院。并在浙江汽車職業技術學院的基礎上，又于2007年在杭州建立了浙江汽車工程學院，2011年建立了湖南湘潭汽車工程師學院。其中，浙江汽車工程學院以科技人才繼續教育為主，與“汽車工程師專業技術資格認證”工作相結合，針對企業科技人才機構特點，建立了既兼顧工程師個人成長需求和企業發展需求，又兼顧理論基礎和崗位需要的課程體系。

高層次汽車營銷和維修人才培養體系建設滯后

《報告》指出，截至2010年年末，全國汽車維修戶已發展到40.5萬，增長十分迅速。此外，在汽車后市場領域，還有一大批從事汽車金融等相關業務的機構。上述各類企業合計，全國汽車營銷和維修行業從業人員總規模約有近千萬人。

隨著汽車技術進步步伐的加快，汽車營銷和維修領域的科技人才崗位正在悄然發生著改變。以汽車維修隊伍為例，開始出現了診斷工程師的身影，他們的能力和水平在很大程度上決定著車輛維修保養的成本和質量。

這些新崗位的出現，反映了新的社會需求，也為科技人才隊伍建設提出了新的挑戰。如今科技人才學歷偏低、高端人才匱乏和流動性強，長期困擾汽車營銷和維修企業發展。汽車營銷和維修科技人才狀況是：25歲以下占80%;中職學歷占31.5%，高職學歷占36.8%;擁有副高級及以上職稱占9%。

高層次汽車營銷和維修人才培養體系建設滯后。高職業院校和中職學校在人才的培養目標、定位和所使用教程方面沒有明確的差異，專業設置“重復”和“空白”并存，高等院校中也沒有完整的高學歷汽車服務人才培養體系。

■縱深分析

汽車售后服務人才廣州缺口近10萬

“2016全國汽車職業教育年會”上，廣州市人力資源和社會保障局副局長何士林說，汽車產業是廣州的支柱產業，擁有整車及零部件制造企業140余家。目前，廣州汽車保有量達到近240萬輛，現有汽車銷售、汽車維修及裝飾美容企業4500余家，從業人員卻不足10萬人。按照汽車保有量與售后服務從業人員10∶1計算，汽車售后服務從業技術人才缺口達近10萬人。按照2017年廣州汽車保有量將接近300萬輛計算，每年新增各類技能人才缺口超過1萬人。

如何應對高端汽車服務技能人才缺口?

中國汽車維修行業協會秘書長張京偉說，現在后汽車時代較大的問題是汽車服務，尤其是高檔車的維修，長期以來高等院校注重汽車生產研發人才，而職業教育培養的人才檔次又較低，“過兩年，寶馬、奔馳等高檔車都到了大修期，維修技能人才缺口很大”。

他認為，在如何應對高端汽車服務技能人才缺口方面，廣州市交通技師學院的探索很值得借鑒。

寶馬培訓基地建在技校

在廣州市交通技師學院，最引人矚目的就是正在建設中的寶馬培訓基地，令前來參加“2016全國汽車職業教育年會”的代表感到特別驚訝。

據了解，該培訓基地面積達3600平方米，將于今年年底前建成，合作內容包括寶馬售后英才教育項目、寶馬經銷商員工培訓項目和寶馬經銷商員工認證項目，該基地肩負寶馬的常規培訓以及BEST項目合作任務，將向華南地區乃至全國的經銷商輸送大量優質的技術人才。

該學院院長楊敏稱，寶馬選中交通技師學院建基地不奇怪，因為學院先后與400多家國內外知名企業開展深度合作，為企業定向選拔、共同培養人才。

例如，與世界500強企業保時捷(中國)、東風標致等企業共建培訓中心;開設定向培養班(精英班)，包括保時捷PEAP定向班、寶潔(P&G)班、東風標致定向班等。學院畢業生理論基礎扎實、專業技能熟練、動手能力強，一入職即成為企業生產的生力軍。

目前，該學院擁有近萬平方米的信息化汽車實訓中心，2000余萬元的實訓設備，能同時提供近2000個實訓工位。該學院與寶馬、保時捷等進行深度校企合作，設立了精英班和定向班。

今年4月，該學院與寶馬中國培訓學院展開合作，正式簽約成立“廣州市交通技師學院寶馬培訓基地”，現已成為中國地區8家寶馬合作院校之一，也是華南地區唯一一間合作院校，而且該基地為全國最大的寶馬鈑噴培訓基地。

立足高端引領產業技能人才培養

“2016全國汽車職業教育年會”上還出現了不少著名汽車巨頭負責人的身影，他們來的另一個目的是提前“搶購”畢業生。博世公司打算在校園開展宣講會，該公司招聘負責人潘濤稱，如果不早動手，好的學生都會被寶馬、保時捷搶走。

潘濤認為，廣州交通技師學院立足高端引領產業技能人才培養，非常有前瞻性。

記者了解到，廣州交通技師學院僅與世界500強巨頭進行高技能人才“校企雙制”培養模式的合作，還設有全省第一所國家級汽車技能鑒定所，年職業培訓鑒定量達6萬人次。并緊緊圍繞交通運輸業緊密相關的汽車產業鏈和現代服務業來設置特色專業和規劃專業群，形成與學校品牌相呼應的結構合理的汽車維修、現代物流、交通新能源、汽車動漫與彩繪等汽車、管理、機電、信息4大類專業群，體現了學院的辦學特色。

另外，該學院與高等院校合作，培養雙學籍人才，構筑復合型高技能人才培養的立交橋，讓學生有更高層次的上升通道。

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學校地址：蘭州新區秦川鎮鎮政府向北500米