杭黃鐵路天目山隧道金川斜井開挖將破千米大關

   “砰砰砰、轟轟轟！”4月26日，在杭黃鐵路天目山隧道金川斜井建設現(xiàn)場的斜井架臺上，工人們正手持鑿巖機進行施工，鑿巖機所到之處，堅硬的巖石上立馬會鑿出一個小洞。4月26日，記者從杭黃高鐵一標五分部金川斜井工程部獲悉，去年10月開挖至今，金川斜井已開挖975米，再過幾天將突破1000米。

　　施工現(xiàn)場，一個大大的拱形隧道口呈現(xiàn)在記者面前，隧道上方“中國中鐵隧道集團承建天目山隧道金川斜井”幾個大字格外顯眼。戴上安全帽，記者隨施工人員進入斜井隧道，明顯能感到向下傾斜。斜井的頂部和四周都已做了襯砌和二次支護，與已開挖完畢的隧道相差不大。斜井正上方懸掛著一根黃色的大直徑通風管，“斜井在開挖山體內部后會出現(xiàn)缺氧情況，有了這跟通風管，就可以及時將新鮮空氣引進隧道內。”金川斜井工程部長朱建國介紹。

　　沿著斜井前行約20米，井外光線已無法透進來，里面開始采用燈光照明。由于是沿著斜坡一路下行，地面和井壁上的少量滲水沿著兩側水溝井的深處流淌。越往里走，越能感覺到井內的潮濕和絲絲涼意，井內空氣渾濁、噪音震耳，腳下滿是稀泥漿。此時，施工現(xiàn)場的轟鳴聲越來越大。又前行100多米后，終于到達施工現(xiàn)場。在臨近開挖斷面的地方，近10名施工人員正站在一個一人高的架子上，端著手中的鑿巖機在巖石上打眼。“金川斜井地形地貌復雜，土方工程量大，圍巖變化很快，地質環(huán)境多變復雜。”朱建國表示，施工難度主要在巖溶和斷層，在施工中要克服排水等重重困難，提前制定好施工方案和應急預案。

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