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陜西邁入新高鐵時代

發布時間:2016-09-22 11:44:34

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“阿拉坐高鐵，要回上海了。”9月10日，69歲的殷惟青一大早就趕到了西安北客站，她和同伴們早早約好，一起乘坐首趟開往上海的高鐵列車。作為一名上海老知青，殷惟青回憶起過往，略顯激動地說：“以前從上海到西安坐的是‘綠皮車’，要花一天兩夜的時間，現在只要6個小時，真是不可思議。”

隨著鄭徐高鐵的正式開通，其與鄭西、西寶、蘭新高鐵以及在建的寶蘭高鐵，構成了新的高標準、大能力歐亞大陸橋運輸通道，并連通京滬、京廣等高鐵，大大縮短了西部地區與東部地區的時空距離。自此，西部高鐵和東部高鐵正式“握手”，陜西成功開啟通向東北、華東及東南沿海的大門，邁入新高鐵時代。

A新高鐵時代：“三新”、“三最”成亮點

9月10日，為迎接鄭徐高鐵開通，全國鐵路列車運行圖進行了一次較大調整，這也是西安鐵路局高鐵列車歷年來調整規模最大、涉及面最廣的一次。

擁有100萬公里動車及高鐵駕齡的王均儒，是首發前往上海的列車司機，他介紹道：“CRH380B型動車組列車是我國目前速度最快、智能化程度最高的動車組列車，也是首次在西部地區投用。為了保證安全平穩地行駛，一般最快時速不會超過310公里。”隨著新線、新站、新車的投入運營，西安北站的運行能力得到進一步壯大。全路鄭徐段新增開行的47.5對動車組列車中，僅西安北站始發的就有23對，占比達48.4%。新增開的31對始發直通動車組首次在京滬、寧杭、杭甬、金溫、膠濟、青榮、津霸等多條高鐵線上投入運營。9月1日，西安北站大西場正式開通，全站總計達到14臺27線。

與此同時，西安北站成為調圖后受益最大的客運樞紐。新增動車組列車數量最多，西安鐵路局管內開行客車總數達到293.5對，開行動車組總數首次破百，達到104對，較調圖前增加36.5對，增幅46%，占總開行列車對數35.4%，意味著每開出3列旅客列車就有1列是動車組列車。新增17個高鐵開行方向，覆蓋東北、華東、東南沿海地區，開往上海、天津、南京、杭州、沈陽、濟南、合肥、福州等8個直轄市、省會城市及青島、大連等多個大中城市，是歷次調圖中新增開行方向最多的一次。另外，西安鐵路局高鐵有座席輸送能力增加5萬個，總數達到10.9萬個，提升84.7%，運輸能力大幅提升，有效緩解了客流密集方向的運輸壓力。

B同城效應：新開行高鐵線路受熱捧

“早上在西安吃胡辣湯，中午就能到南京吃鹽水鴨、到上海吃南翔小籠包，或者晚上到青島喝啤酒，這些都不再是夢，只要一張高鐵票就能搞定。”90后的張慧是位旅游達人，早早就計劃好了自己“十一”長假的出行計劃，提前買到了西安至上海的高鐵票，她高興地對記者說：“幸虧提前買了，要不然我就買不到票，這樣就沒法去迪斯尼玩了。”

隨著高鐵路網的不斷完善，城市間的距離在逐漸縮短，人們的生活空間卻在不斷擴大，方便、快捷的高鐵成為人們出行的首選。記者從西安鐵路局獲悉，西安開往上海方向的高鐵動車組列車“未開先熱、一開爆滿”，10月6日、7日車票早已全部售罄。在剛剛過去的中秋小長假里，新開行的高鐵線路受到旅客熱捧，開行前往上海等17個方向的高鐵動車組列車，始發終到站由原來的13個增加至33個，增長近3倍。其中，上海、南京、溫州、義烏等方向最受熱捧。西安至上海虹橋站的G1918次等動車組列車平均客座率達80%以上，西安至溫州南的G1896次動車組列車全程總換乘人數達到了3000人以上。

從西安出發，1小時到寶雞，2小時到鄭州，3小時到延安、太原，4小時到北京，5小時到武漢、南京，6小時到上海、長沙、濟南、天津、合肥，7小時到杭州、南昌，8小時到廣州，9小時到深圳、青島……依靠高鐵“大運量、高速度、高密度、公交化”的運輸優勢，“雙城記”升級為“同城記”，陜西高鐵的“朋友圈”正不斷擴大。

C拉動效應：高速鐵路帶來的沿線經濟

“中秋節帶孩子坐高鐵去寶雞玩了一趟，逛了石鼓山，吃了正宗的搟面皮，還體驗了一把寶雞的夜間經濟。”家住長安區的郝女士告訴記者，到寶雞坐高鐵才1個小時，正好適合短途游。

高鐵帶來的同城效應不僅縮短了出行時間，更帶動了“一日游兩地、周末玩三省”的新旅游方式。西安一位旅行社的負責人分析稱，過去以飛機為主的“候鳥式”團體旅游，現在已開始被以高鐵為主的沿線景點短期常態游所取代。以西安為半徑的旅游模式和經濟圈已經形成，“高鐵+旅游”將帶動沿線城市餐飲業、住宿業、零售業的快速發展，成為拉動當地消費增長的重要引擎。中秋節日期間，我省共接待境內外游客1003.01萬人次，旅游收入46.78億元，分別增長了20.1%和23.5%。

為了充分發揮好高鐵帶來的聚客效應，西安鐵路局首次在西安北站引入雙語服務，為旅客提供良好的出行環境。在新打造的“馨動長安”綜合服務臺安裝中英文雙語查詢機，通過查詢機的電子地圖，快速提供交通指南、列車時刻、旅行須知、車站公告等服務內容。打造“高鐵+旅游”模式，為乘坐高鐵出游的旅客定制交通、餐飲、住宿等一條龍服務，截至目前，合作的景區及酒店已超過94家，涵蓋西安、寶雞、渭南等重點城市，旅客可憑高鐵車票享受景區門票優惠。

D服務效應：西北首個動車組檢修段投用

西安作為我國地理版圖的幾何中心，在未來高鐵路網中亦處于中心位置，西安北站將成為通達全國的重要客運樞紐。不斷增開的線路，不僅考驗著西安北站的運營能力，更為高鐵動車組列車的日常檢修提出了更高要求。8月30日，西北地區首個動車組檢修段——西安動車段竣工投用，該項目有效緩解了全國鐵路動車組高級檢修能力不足的局面。

西安動車段距西安北站2公里，占地約929畝，主要承擔西安、蘭州、烏魯木齊鐵路局及青藏鐵路公司配屬的動車組三級修以上檢修任務，輻射西安、寶雞、烏魯木齊、哈密、蘭州、西寧、銀川7個鐵路樞紐（地區）。設計年檢修能力300列8輛編組動車，主要檢修庫房有三級修庫、轉向架檢修庫、靜調庫、立體材料庫、重度吹掃庫和不落輪鏇庫等，可完成和諧2型、3型、5型及CRH380AL、CRH380BL型等多種型號動車組的三級修檢修任務。預計到今年年底，西安鐵路局動車組配屬將突破100標準組，到2017年，動車組配屬將接近200組，西安動車段將為新增的大量動車組列車提供強有力的檢修保障。

西安動車段作為西部地區首個動車組檢修段，將為促進西北地區高鐵建設以及打造西安高鐵路網樞紐發揮更大的作用。省發改委工作人員介紹，未來隨著寶雞至蘭州、西安至成都、西安至武漢、銀川至西安高鐵的相繼開通運營，陜西“米”字形高鐵網將進一步得到完善，區位樞紐優勢將更加凸顯。