陜西邁入新高鐵時(shí)代西北首個(gè)動(dòng)車組檢修段投用

發(fā)布時(shí)間:2016-09-22 11:37:13

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“阿拉坐高鐵，要回上海了。”9月10日，69歲的殷惟青一大早就趕到了西安北客站，她和同伴們?cè)缭缂s好，一起乘坐首趟開往上海的高鐵列車。作為一名上海老知青，殷惟青回憶起過往，略顯激動(dòng)地說：“以前從上海到西安坐的是‘綠皮車’，要花一天兩夜的時(shí)間，現(xiàn)在只要6個(gè)小時(shí)，真是不可思議。”

隨著鄭徐高鐵的正式開通，其與鄭西、西寶、蘭新高鐵以及在建的寶蘭高鐵，構(gòu)成了新的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力歐亞大陸橋運(yùn)輸通道，并連通京滬、京廣等高鐵，大大縮短了西部地區(qū)與東部地區(qū)的時(shí)空距離。自此，西部高鐵和東部高鐵正式“握手”，陜西成功開啟通向東北、華東及東南沿海的大門，邁入新高鐵時(shí)代。

A新高鐵時(shí)代：“三新”、“三最”成亮點(diǎn)

9月10日，為迎接鄭徐高鐵開通，全國(guó)鐵路列車運(yùn)行圖進(jìn)行了一次較大調(diào)整，這也是西安鐵路局高鐵列車歷年來調(diào)整規(guī)模最大、涉及面最廣的一次。

擁有100萬公里動(dòng)車及高鐵駕齡的王均儒，是首發(fā)前往上海的列車司機(jī)，他介紹道：“CRH380B型動(dòng)車組列車是我國(guó)目前速度最快、智能化程度最高的動(dòng)車組列車，也是首次在西部地區(qū)投用。為了保證安全平穩(wěn)地行駛，一般最快時(shí)速不會(huì)超過310公里。”隨著新線、新站、新車的投入運(yùn)營(yíng)，西安北站的運(yùn)行能力得到進(jìn)一步壯大。全路鄭徐段新增開行的47.5對(duì)動(dòng)車組列車中，僅西安北站始發(fā)的就有23對(duì)，占比達(dá)48.4%。新增開的31對(duì)始發(fā)直通動(dòng)車組首次在京滬、寧杭、杭甬、金溫、膠濟(jì)、青榮、津霸等多條高鐵線上投入運(yùn)營(yíng)。9月1日，西安北站大西場(chǎng)正式開通，全站總計(jì)達(dá)到14臺(tái)27線。

與此同時(shí)，西安北站成為調(diào)圖后受益最大的客運(yùn)樞紐。新增動(dòng)車組列車數(shù)量最多，西安鐵路局管內(nèi)開行客車總數(shù)達(dá)到293.5對(duì)，開行動(dòng)車組總數(shù)首次破百，達(dá)到104對(duì)，較調(diào)圖前增加36.5對(duì)，增幅46%，占總開行列車對(duì)數(shù)35.4%，意味著每開出3列旅客列車就有1列是動(dòng)車組列車。新增17個(gè)高鐵開行方向，覆蓋東北、華東、東南沿海地區(qū)，開往上海、天津、南京、杭州、沈陽、濟(jì)南、合肥、福州等8個(gè)直轄市、省會(huì)城市及青島、大連等多個(gè)大中城市，是歷次調(diào)圖中新增開行方向最多的一次。另外，西安鐵路局高鐵有座席輸送能力增加5萬個(gè)，總數(shù)達(dá)到10.9萬個(gè)，提升84.7%，運(yùn)輸能力大幅提升，有效緩解了客流密集方向的運(yùn)輸壓力。

B同城效應(yīng)：新開行高鐵線路受熱捧

“早上在西安吃胡辣湯，中午就能到南京吃鹽水鴨、到上海吃南翔小籠包，或者晚上到青島喝啤酒，這些都不再是夢(mèng)，只要一張高鐵票就能搞定。”90后的張慧是位旅游達(dá)人，早早就計(jì)劃好了自己“十一”長(zhǎng)假的出行計(jì)劃，提前買到了西安至上海的高鐵票，她高興地對(duì)記者說：“幸虧提前買了，要不然我就買不到票，這樣就沒法去迪斯尼玩了。”

隨著高鐵路網(wǎng)的不斷完善，城市間的距離在逐漸縮短，人們的生活空間卻在不斷擴(kuò)大，方便、快捷的高鐵成為人們出行的首選。記者從西安鐵路局獲悉，西安開往上海方向的高鐵動(dòng)車組列車“未開先熱、一開爆滿”，10月6日、7日車票早已全部售罄。在剛剛過去的中秋小長(zhǎng)假里，新開行的高鐵線路受到旅客熱捧，開行前往上海等17個(gè)方向的高鐵動(dòng)車組列車，始發(fā)終到站由原來的13個(gè)增加至33個(gè)，增長(zhǎng)近3倍。其中，上海、南京、溫州、義烏等方向最受熱捧。西安至上海虹橋站的G1918次等動(dòng)車組列車平均客座率達(dá)80%以上，西安至溫州南的G1896次動(dòng)車組列車全程總換乘人數(shù)達(dá)到了3000人以上。

從西安出發(fā)，1小時(shí)到寶雞，2小時(shí)到鄭州，3小時(shí)到延安、太原，4小時(shí)到北京，5小時(shí)到武漢、南京，6小時(shí)到上海、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、天津、合肥，7小時(shí)到杭州、南昌，8小時(shí)到廣州，9小時(shí)到深圳、青島……依靠高鐵“大運(yùn)量、高速度、高密度、公交化”的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，“雙城記”升級(jí)為“同城記”，陜西高鐵的“朋友圈”正不斷擴(kuò)大。

C拉動(dòng)效應(yīng)：高速鐵路帶來的沿線經(jīng)濟(jì)

“中秋節(jié)帶孩子坐高鐵去寶雞玩了一趟，逛了石鼓山，吃了正宗的搟面皮，還體驗(yàn)了一把寶雞的夜間經(jīng)濟(jì)。”家住長(zhǎng)安區(qū)的郝女士告訴記者，到寶雞坐高鐵才1個(gè)小時(shí)，正好適合短途游。

高鐵帶來的同城效應(yīng)不僅縮短了出行時(shí)間，更帶動(dòng)了“一日游兩地、周末玩三省”的新旅游方式。西安一位旅行社的負(fù)責(zé)人分析稱，過去以飛機(jī)為主的“候鳥式”團(tuán)體旅游，現(xiàn)在已開始被以高鐵為主的沿線景點(diǎn)短期常態(tài)游所取代。以西安為半徑的旅游模式和經(jīng)濟(jì)圈已經(jīng)形成，“高鐵+旅游”將帶動(dòng)沿線城市餐飲業(yè)、住宿業(yè)、零售業(yè)的快速發(fā)展，成為拉動(dòng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)增長(zhǎng)的重要引擎。中秋節(jié)日期間，我省共接待境內(nèi)外游客1003.01萬人次，旅游收入46.78億元，分別增長(zhǎng)了20.1%和23.5%。

為了充分發(fā)揮好高鐵帶來的聚客效應(yīng)，西安鐵路局首次在西安北站引入雙語服務(wù)，為旅客提供良好的出行環(huán)境。在新打造的“馨動(dòng)長(zhǎng)安”綜合服務(wù)臺(tái)安裝中英文雙語查詢機(jī)，通過查詢機(jī)的電子地圖，快速提供交通指南、列車時(shí)刻、旅行須知、車站公告等服務(wù)內(nèi)容。打造“高鐵+旅游”模式，為乘坐高鐵出游的旅客定制交通、餐飲、住宿等一條龍服務(wù)，截至目前，合作的景區(qū)及酒店已超過94家，涵蓋西安、寶雞、渭南等重點(diǎn)城市，旅客可憑高鐵車票享受景區(qū)門票優(yōu)惠。

D服務(wù)效應(yīng)：西北首個(gè)動(dòng)車組檢修段投用

西安作為我國(guó)地理版圖的幾何中心，在未來高鐵路網(wǎng)中亦處于中心位置，西安北站將成為通達(dá)全國(guó)的重要客運(yùn)樞紐。不斷增開的線路，不僅考驗(yàn)著西安北站的運(yùn)營(yíng)能力，更為高鐵動(dòng)車組列車的日常檢修提出了更高要求。8月30日，西北地區(qū)首個(gè)動(dòng)車組檢修段——西安動(dòng)車段竣工投用，該項(xiàng)目有效緩解了全國(guó)鐵路動(dòng)車組高級(jí)檢修能力不足的局面。

西安動(dòng)車段距西安北站2公里，占地約929畝，主要承擔(dān)西安、蘭州、烏魯木齊鐵路局及青藏鐵路公司配屬的動(dòng)車組三級(jí)修以上檢修任務(wù)，輻射西安、寶雞、烏魯木齊、哈密、蘭州、西寧、銀川7個(gè)鐵路樞紐（地區(qū)）。設(shè)計(jì)年檢修能力300列8輛編組動(dòng)車，主要檢修庫(kù)房有三級(jí)修庫(kù)、轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù)、靜調(diào)庫(kù)、立體材料庫(kù)、重度吹掃庫(kù)和不落輪鏇庫(kù)等，可完成和諧2型、3型、5型及CRH380AL、CRH380BL型等多種型號(hào)動(dòng)車組的三級(jí)修檢修任務(wù)。預(yù)計(jì)到今年年底，西安鐵路局動(dòng)車組配屬將突破100標(biāo)準(zhǔn)組，到2017年，動(dòng)車組配屬將接近200組，西安動(dòng)車段將為新增的大量動(dòng)車組列車提供強(qiáng)有力的檢修保障。

西安動(dòng)車段作為西部地區(qū)首個(gè)動(dòng)車組檢修段，將為促進(jìn)西北地區(qū)高鐵建設(shè)以及打造西安高鐵路網(wǎng)樞紐發(fā)揮更大的作用。省發(fā)改委工作人員介紹，未來隨著寶雞至蘭州、西安至成都、西安至武漢、銀川至西安高鐵的相繼開通運(yùn)營(yíng)，陜西“米”字形高鐵網(wǎng)將進(jìn)一步得到完善，區(qū)位樞紐優(yōu)勢(shì)將更加凸顯。