從動車冠名看鐵路改革

　　去年7月1日，中國銀行山西省分行獨家冠名的“中國銀行號”動車組在太原火車南站成功首發。據悉，目前全國各鐵路局陸續都有企業冠名動車組列車。如北京鐵路局的“大好河山張家口號”、“衡水號”、“西柏坡號”、“正定號”等4趟都帶有政府名號的旅游平拍列車，沈陽鐵路局的鐵西新區號、成都鐵路局的豐都號等。

　　以前運行的高鐵、動車都是清一色的“和諧號”動車組，如今將逐漸被其他稱號取代。鐵路部門內部人士認為，這是鐵路運營的一種回歸，“動車”將再次朝著市場化的方向行駛。

　　動車媒體針對性強、波及范圍廣，具有高度的社會意義。冠名權是鐵路廣告開發中新近的一種產品，根據奧神傳媒總裁韓文前對《每日經濟新聞》記者測算，如果將上述廣告悉數開發，一個動車組體一年能給鐵路局帶來的理性收入在100萬左右。按照中鐵總2014年7月1日調圖方案，全國鐵路開行旅客列車中的動車組達到1330對。這就意味著，動車組未來每年的廣告市場空間可達到14億。

　　2013年，鐵道部正式政企分開，各地方鐵路局的經營主體地位再次得以確認，經營性收入也更明確劃歸路局，在上述鐵路傳媒人士看來，隨著中國步入全新的高鐵時代，各鐵路局對創收性的鐵路廣告積極性更高，以商務型乘客為主的高鐵媒體，被寄予厚望。高鐵動車的乘客群體具有顯著的商務特征，合理開發動車資源，開放市場經濟，從鐵路服務的本身利用自身的優勢創造價值。
 

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