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寧波實現“南客北貨”鐵路格局

發布時間:2015-12-24 11:22:39

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寧波實現“南客北貨”鐵路格局

　　昨天上午，北侖穿山中宅碼頭附近，總長度近30公里的穿山港鐵路支線正式開工建設，它將與北侖鐵路支線電氣化改造工程同步進行。未來從穿山港區輸運的貨物，可以直接由火車送往全國各地，這對提高寧波港(601018,股吧)口的集疏運能力，加快港口及臨港工業發展，促進集裝箱及其他臨港貨運的多式聯運等有著重要意義。

　　穿山港鐵路支線從大碶站出發，往東延伸近30公里，最后到達穿山港區中宅碼頭附近。

　　根據線路設計，穿山港鐵路項目包括新建寧波穿山港鐵路大碶站至中宅站，正線長約29.29公里，還新建穿山集裝箱作業站、中宅散雜貨作業站、柴橋越行站各1處，全線為單線貨運鐵路，滿足行駛雙層集裝箱列車的需要。

　　項目還將對目前的北侖鐵路支線進行電氣化改造，線路從寧波東站至北侖站，正線長約30.16公里，其中鄞州五鄉段改高架3.1公里，北侖大碶至霞浦段改高架4.07公里，另含北環線至北侖支線聯絡線電化改造1.22公里。整個工程預計工期為3.5年。

　　未來，穿山港鐵路支線和北侖鐵路支線連接，也就是說貨物到港后可以從穿山站、中宅站出發，一路進入寧波鐵路北環線，通過北環線到達中國內地甚至中亞地區。同樣，各地貨物也可以通過這條鐵路線路一路到達穿山港碼頭、中宅碼頭，建成后將主要承擔穿山港碼頭集裝箱及中宅碼頭的煤炭、礦石集疏運，同時大榭港、梅山港集裝箱也可通過公路運至穿山站外運。

　　此外，記者還了解到，北侖鐵路支線電氣化改造還有一個意義就是作為將來甬舟鐵路舟山進入寧波的選擇方案之一。

　　“十二五”寧波跨入高鐵時代“十二五”期間，寧波一大批重大鐵路項目相繼建成并發揮效益。

　　蕭甬鐵路電氣化改造和“平改立”全面完成，寧波人第一次坐上了動車組列車。

　　甬臺溫鐵路建成通車，結束了寧波鐵路末端歷史。寧波人可以坐著動車一路到臺州、溫州、福州、廈門，而且200～250公里的時速也讓寧波旅客初步體驗鐵路出行的方便和快捷。廈深鐵路的貫通，寧波旅客可以坐動車一路到達深圳，未來寧波旅客還可以通過這條鐵路坐火車到達香港。

　　2013年，杭甬高鐵建成通車，寧波進入“高鐵時代”，到杭州最快50分鐘左右，到上海100分鐘左右的“貼地飛行”讓寧波接入了全國高鐵網絡，在明年1月10日全國鐵路運行圖調整后，坐著高鐵從寧波出發，10個小時左右，最北可以到沈陽，最西可以到貴陽、南寧，最南可以到廣州、深圳。

　　今年9月，鐵路寧波站樞紐全面建成投用，軌道交通和鐵路、公路客運、城市公交、出租車、公共自行車集于一體。

　　新貨運北站的建成開通運營，則成為華東地區規模最大、設施最完善的鐵路貨運樞紐，而本月最終建成的貨運北環線，奠定了寧波“南客北貨”的格局，寧波港集疏運網絡多了一條設施水平全國領先的貨運專線通道，貨運列車不再經過中心城區。

　　未來將推進“六線一樞紐”規劃建設

　　未來，寧波還有哪些鐵路建設和規劃？會對市民出行和城市交通格局帶來哪些影響？市鐵路建設指揮部副指揮柴平泉告訴記者，“十三五”期間，寧波將加快推進“六線一樞紐”規劃建設，計劃完成投資約250億元。

　　“六線”分別是：力爭明年開工的甬金鐵路，力爭2017年開工的甬舟鐵路，以及列入規劃滬甬跨海鐵路（通蘇嘉甬）、滬甬城際（寧波至上海金山）、杭甬城際以及往臺州溫州方向的沿海高鐵。

　　“一樞紐”是寧波鐵路樞紐，除了樞紐內部的穿山港鐵路支線，還將增建莊橋站至寧波站線路、動車運用所以及鐵路寧波西站等項目，其中前三個項目將力爭在“十三五”期間完成，寧波西站將結合滬甬跨海鐵路（通蘇嘉甬）深化規劃研究。

　　莊橋站至寧波站增加線路意味著市區海曙、江北間的余姚江上還將再造一座鐵路大橋，寧波往杭州方向能發出更多的列車，車速也將更快，而動車運用所的新建，則將使寧波有更多始發高鐵動車組的能力，這些都將極大地方便市民出行。

　　寧波還將加快推進都市圈城際鐵路建設，寧波至余慈城際鐵路（一期）、寧波至奉化城際鐵路將在“十三五”期間完成，寧波至慈溪城際鐵路爭取盡早開工建設，象山城際、寧海城際正在深化規劃研究。

　　柴平泉說，這些項目的推進將進一步提高寧波鐵路樞紐地位，完善樞紐內客貨運輸的功能和布局，未來寧波將逐步實現國家干線網、市域城際網、市內地鐵網的軌道交通“三網”無縫銜接。