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升級"蓉歐+"戰略成都三年內建成國內最大國際鐵路港

發布時間:2015-12-10 10:57:14

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升級"蓉歐+"戰略成都三年內建成國內最大國際鐵路港

　　今日，一個全新而重磅的數據將降落成都機場——旅客吞吐量突破4000萬人次，在中西部地區率先邁入“4000萬級俱樂部”。已開通的84條國際地區航線，讓從成都延伸而出的空中橋梁搭建在全球各地，成都已形成中西部的航空門戶樞紐，一座國際航空樞紐也悄然在蓉形成。

　　空中架起了直達世界的國際航空樞紐，地面也筑起了通達全球的國際物流大通道，成都正以“天地合璧”的奔跑姿勢沖向全球。“全面落實‘一年打基礎、兩年大變樣、三年達目標’行動計劃，對標先進、趕超先進，全面打造國際一流物流環境，力爭三年內建成國內最大的國際鐵路港。”昨日，成都市物流辦相關負責人稱，通過深入實施“改革創新、轉型升級”總體戰略，搶抓“一帶一路”國家戰略機遇，發揮成都作為向西向南開放戰略支點的區位優勢，加快實施“蓉歐+”互聯互通戰略，加快建設國際鐵路物流樞紐，構建東至日韓、西至中亞歐洲、南至東盟的國際鐵路物流網絡，構筑國際物流、國際產業、國際貿易協同發展的開放型經濟高地。

　　2013年4月26日，一條“巨龍”從成都青白江駛出，沿著萬里鐵道途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，最終抵達歐洲大陸腹地——波蘭羅茲。這條“巨龍”就是蓉歐快鐵。

　　開行兩年來，蓉歐快鐵沿著現代新絲綢之路，持續以每周一班的頻率滿載“成都造”乃至“中國造”的IT產品、服裝鞋帽、機械設備等從成都出發奔向歐洲。今年8月底，蓉歐快鐵返程班列開通，豐富的“歐洲造”商品搭乘蓉歐快鐵一站抵達成都，然后中轉至全國各地。

　　蓉歐快鐵以在全國所有中歐班列中“運行時間最短、開行最為穩定及快速直達”的品牌優勢，筑起我國中西部面向歐洲的雙向國際物流黃金大通道。今年以來，蓉歐快鐵共開行往返班列96列，通過后程發力，全年開行往返班列將超過100列，是前兩年累計的總和。今年以來，蓉歐快鐵運送貨物價值超過7億美元。蓉歐快鐵班列與中亞班列一起構成了成都聯通全球的雙黃金國際物流大通道。

　　今年9月，“西部鐵路物流中心”更名為“成都國際鐵路港”。依托國際鐵路線，借助“雙黃金通道”，拉近了成都與世界的距離。成都國際鐵路港是成都建設現代化國際化大都市的戰略項目，是成都打造西部經濟核心增長極的重要支撐，是成都對外開放的橋頭堡，對未來產業發展和經濟轉型發揮著重要引領作用。

　　近年來，成都依托國際鐵路港平臺，奮力推進現代物流商貿業發展，使其成為區域經濟發展的中流砥柱，積極融入“一帶一路”和“長江經濟帶”的重要交匯點，成為成渝西昆菱形經濟圈的重要樞紐。

　　“在這里，我們與成都建立起了非常緊密的關系。”11月9日，在中國西部——中東歐國家經貿合作圓桌會議上，波蘭羅茲省副省長喬安娜·施德拉瓦斯卡感慨地說。圓桌會議上，以蓉歐快鐵為“熱點”的中國西部和中東歐國家之間的互聯互通引起了廣泛討論。如今，因為蓉歐快鐵，成都已成為國內外投資者眼中的財富新高地。

　　明年，正式邁入“十三五”時期，誕生于“十二五”時期的蓉歐快鐵、成都國際鐵路港，也將馱起新的歷史使命。

　　“蓉歐快鐵是成都和歐洲之間建立的一條黃金通道，隨著這條通道的不斷完善，中國乃至泛亞和歐洲之間的聯系、經貿往來將會展開一幅嶄新的發展畫卷。”市物流辦相關負責人稱，隨著蓉歐快鐵開通，在國家“一帶一路”戰略下，成都從一個內陸城市“轉身”成為面向連接歐洲和泛亞的橋頭堡，變為向西開放的前沿城市。

　　目前，成都這條連通世界的國際物流黃金大通道，已接到新的發展目標“指令狀”，在未來三年將實現“三個最”，建成國內最大的國際鐵路港。即：

　　集裝箱吞吐量最大。未來三年，力爭實現集裝箱吞吐量和海關監管箱量均位列全國集裝箱中心站首位。

　　通道競爭實力最強。一是班列雙向加密穩定開行;二是互聯互通水平顯著提高，到2018年底，“蓉歐+”班列攬貨范圍基本覆蓋蓉歐快鐵目標市場;三是市場效益明顯。到2018年底，力爭通過“物流貿易互哺”的方式實現蓉歐快鐵完全市場化運作，將蓉歐快鐵打造成開行最穩定、運行時間最短、國際競爭力最強的國內中歐班列。

　　臨港配套功能最優。加大國際鐵路港投資建設力度，大力引進港口辦事機構、國內外知名船公司、知名貨代企業、國際鐵路公司以及知名國際貿易和供應鏈企業，到2018年底，全面建成鐵路集裝箱中心站、倉儲分撥中心、智能公路港、貿易展示區、總部基地五大功能組團，企業總部聚集度位列全國同類陸港園區首位。