滬昆鐵路湖南段 擴能改造

4月19日訊 今天在中國鐵建二十五局集團電務公司滬昆鐵路擴能改造工程橫陽山和煙溪站工地看到：信號樓內、電力配電房和鐵道旁，白天黑夜都是一片忙碌的景象，工人師傅正在緊張地忙著配線、檢查設備、模擬試驗……

“我們已經開通了7個站，有2個站具備了開通條件?，F在正全力組織人員對剩余的9個站進行攻堅，確保兌現建設工期。”項目經理趙忠勇介紹說，他們負責施工的標段是湖南境內難度最大的，竣工后也標志著滬昆鐵路擴能改造工程湖南境內的主體工程基本完成。

趙忠勇介紹說，滬昆鐵路目前每天開行120多對列車，車流密度大，白天只能利用行車空隙進行施工，一旦有列車通過，施工人員都必須下道避讓，夜間封鎖只能給1至2小時，安全壓力特別大。同時，施工專業多、工地分散、協調困難；且沿線為丘陵地帶，長大橋梁和隧道多，其中雪峰山隧道長達3.9公里，隧道線纜敷設及設備安裝施工難度大，項目部承擔著既要保證施工生產進度又要確保施工安全的雙重壓力。

滬昆鐵路擴能改造完成后，客車和貨車的發車間隙可以分別縮短至5分鐘和6分鐘，發車密度將加大，速度也將更快、安全性能將更高。

中國鐵建二十五局集團電務公司承擔著滬昆鐵路擴能改造工程百畝井至大龍1標段線路長約211公里、18個車站的自動閉塞改造工程的施工任務，包含通信、信號、電力、房建等配套工程，僅通信光纜敷設就有240多公里，工程造價超過3.7億元。

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