按高速動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)造地鐵

發(fā)布時(shí)間:2015-06-15 03:05:44

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成都人坐上成都制造的地鐵，在城市內(nèi)自由穿梭；美國(guó)人買(mǎi)到了技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的汽車(chē)，成都造；全球使用的英特爾芯片，60%成都造。從今天開(kāi)始，成都晚報(bào)將連續(xù)推出《問(wèn)計(jì)成都制造》大型報(bào)道，以饗讀者。

改革開(kāi)放以后的成都工業(yè)，為成都制造出了符合時(shí)代需求的產(chǎn)品，從電視機(jī)到家具、電熱毯，成都制造早已存在于成都人生活的每一個(gè)角落。光陰荏苒，當(dāng)全球工業(yè)極速邁入4.0時(shí)代的今天，成都制造重新出發(fā)。

近乎一塵不染的車(chē)間上空，懸掛著數(shù)量不少的黑色顯示屏。顯示屏不斷提示著生產(chǎn)者，當(dāng)前車(chē)間內(nèi)的濕度和溫度，其數(shù)據(jù)精致得有些像實(shí)驗(yàn)室—這是成都北車(chē)有限公司軌道交通車(chē)輛總裝車(chē)間。

就在不久前的6月6日，來(lái)自成都的20位市民同成都北車(chē)的技術(shù)人員一起試乘了從這個(gè)車(chē)間誕生的成都造地鐵三號(hào)線列車(chē)。從去年10月23日成都北車(chē)有限公司宣告成立，到今年6月6日成都造地鐵列車(chē)試跑，不到8個(gè)月時(shí)間，軌道交通裝備成都造從夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。
由成都北車(chē)制造的地鐵三號(hào)線列車(chē)最高運(yùn)營(yíng)速度為80公里/小時(shí)，允許瞬間超速至90公里/小時(shí)，這個(gè)運(yùn)營(yíng)速度僅為高速動(dòng)車(chē)組的四分之一，但對(duì)其制造要求并未降低。“成都造地鐵三號(hào)線列車(chē)整個(gè)生產(chǎn)流程將經(jīng)歷117個(gè)制造過(guò)程控制點(diǎn)，4個(gè)質(zhì)量檢測(cè)里程碑。”成都北車(chē)有限公司副總經(jīng)理劉立輝，這位來(lái)自長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司的老軌道交通人，道出了“成都造”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

“成都北車(chē)制造的地鐵列車(chē)流程和質(zhì)量控制都嚴(yán)格按照生產(chǎn)最高端高速動(dòng)車(chē)組的要求來(lái)進(jìn)行。”在所有零部件都到位的情況下，一輛成都造地鐵列車(chē)從整車(chē)防寒開(kāi)始，需要依次經(jīng)歷地板及地板布安裝、全車(chē)電氣布線、制動(dòng)設(shè)備及管路安裝等13道工序。

地鐵列車(chē)車(chē)內(nèi)電氣布線復(fù)雜，而地鐵列車(chē)操控依靠全車(chē)的電氣布線，電氣布線質(zhì)量直接影響到列車(chē)的操控安全。在這道關(guān)鍵工序中，成都造地鐵列車(chē)全部采用“實(shí)名制”要求進(jìn)行生產(chǎn)。這就意味著，裝配這列地鐵列車(chē)的電氣布線工人將對(duì)列車(chē)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。要知道，這一工序的“實(shí)名制”要求，還只是成都造地鐵列車(chē)8道“實(shí)名制”關(guān)鍵工序中的一道。