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青島7條軌道交通線路獲批立體線網框架現雛形

發布時間:2015-05-26 06:41:23

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要想富，先修路、鐵路一響，黃金萬兩，這些諺語反映的是道路暢通對于一個地區經濟發展的重要性。2012年以來，青島市在全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展的全新城市發展戰略引導下，率先在山東省內進入軌道交通時代。截至2014年底，全市共有7條軌道交通線路獲國家批復，總長約288公里。伴隨著地鐵建設和一系列城際快線等交通運輸大項目的推進，青島市交通立體線網框架格局正在搭建形成。

　　頻現十億元級工程項目

　　基礎設施是一座城市的筋骨。據統計，2012年至2014年，全市基礎設施投資累計2487.9億元，年均增長9%，占全市固定資產投資總量的16.6%，年均投資額居全省首位，集中供熱、市政設施、公共交通和園林綠化等城市建設水平彰顯省內龍頭地位，與同類城市相比，城市載體服務功能更為完善。地鐵、青榮城際鐵路、海青鐵路、鐵路青島北站等一批軌道交通項目像一條條流動的血脈，開啟了青島暢通城市、成就未來的夢想。青島市基礎設施建設在兼具質量和效益的定向投資中，有效提升了城市綜合承載力和輻射帶動力，為推動經濟發展實現新跨越、建設宜居幸福的現代化國際城市提供了持久動力和基礎保障。

　　統計顯示，2012年-2014年，青島市交通運輸、倉儲和郵政業完成投資815.8億元，年均增長15.3%，占三年以來全市基礎設施投資的32.8%。2014年，青島市計劃總投資10億元以上的交通大項目12個，完成投資163.7億元，占全市億元以上交通運輸業項目投資的61.5%。青榮城際鐵路、海青鐵路、鐵路青島北站、地鐵2號線、地鐵3號線等軌道交通類項目完成投資77.6億元，占全市10億元以上交通類大項目投資額的47.4%。再加上延續交通北拓歷史使命的重慶路拓寬改造、李滄區主要東西走向交通干道和世園會設施配套的九水路拓寬改造、定位第二條香港中路的金水路拓寬改造和市區三縱四橫快速路網和西部沿海一縱重要組成的新疆路高架快速路等幾大交通要道整修升級，青島市交通設施建設實現了歷史性的跨越，為構建經濟社會持續發展兩翼戰略、提升北部地區資源優勢、縮小南北差距發揮了極其重要的作用。

　　青島一小時交通圈擴容

　　去年12月28日12時20分，由青島即墨北發至威海榮成的D6091高鐵發車，青榮鐵路正式投入運行。作為山東省首條城際高鐵，山東省投資最大、建設標準最高的單體鐵路建設項目，青榮鐵路的正式開通和運營備受關注。

　　青榮城際鐵路貫穿青島、煙臺、威海三市17個區縣，正線全長286公里，設計時速250公里，沿線共設即墨北、萊陽、海陽北、桃村北等12個車站。青榮城際鐵路的建成通車，將大大拉近青島、煙臺、威海、榮成城市群間的時空距離，形成以青島為中心的1小時交通圈，公交化出行的同城生活大幕漸次拉開。青龍高速公路的建設拉近了青島市區和即墨、萊西兩地的時空距離，實現了市域的一小時交通圈，也將極大地促進區域經濟的發展。

　　多條鐵路搭建快速通道

　　青榮鐵路的開通僅僅是拉開了青島城鐵建設的序幕。隨后，貫通青島與連云港的青連鐵路也全面開工。通過青連鐵路，青島將和江蘇、上海地區連接起來，直到海南島的三亞。這兩條線路通車后，青島的鐵路交通將形成一個T 字形格局，青島將成為末端站、交通樞紐站，南北重要線路都會在青島匯集。青連鐵路建成后，向南將與規劃建設的新長、連鹽、滬通等鐵路相連接;向北與膠濟客專、青榮城際鐵路和規劃建設的濟青高鐵相連接。青連鐵路的建成貫通，將形成以青島為中心的省內2小時經濟圈。隨著青榮城際鐵路的建成開通，以及青連鐵路、濟青高鐵的開工建設，作為青島市區未來最大的交通樞紐站，鐵路青島北站未來將接入更多的高速鐵路。