時間因高鐵變“短”

2014年對中國高鐵來說是個特別的年份。這一年，李克強以國務院總理的身份親自為中國高鐵代言，向全世界推銷這一“中國創造”。李克強總理樂于做回“推銷員”，在于他有底氣：據統計，短短幾年間，全國高鐵基本成網，由“龍套”轉身“男一號”，走入尋常百姓家。特別是每年考驗鐵路的春運期間，高鐵更是為“鐵老大”逐年紓解“老大難”問題。中國高鐵運營里程已超1.6萬公里，占世界高鐵通車里程的一半以上，穩居世界高鐵里程榜首。運營里程的龍頭位置，得益于高鐵的建設速度。

混亂與嘈雜、擁擠與無序，這是幾代人共同的春運記憶。但回顧今年40天春運期間的客流高峰，盡管人流進進出出，各大客運場站卻似乎少見往年的人潮洶涌場面。

今年是高鐵參與鐵路春運的第6個年頭，春運期間，全國鐵路發送旅客達2.89億人次，有超過一半以上的人選擇乘坐高鐵出行。

回顧中國十年來的發展，筆者認為高鐵以出人意料的速度改變了人們的生活，不知不覺中，高鐵已經改變了中國，如果說世界上最寶貴的財富是時間的話，那么高鐵就是那時間的源泉。

春運難題的緩解，離不開高鐵的貢獻。今年春運有個值得玩味的現象，在很多動車組與普通列車并行的鐵路線上，高鐵動車爆滿，普通列車門可羅雀。高鐵若發達，春運必無憂。
　

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