甘肅秦隴技工學校帶你了解新能源汽車的新機遇都有哪些？

據甘肅秦隴技工學校調研發現，今年的《政府工作報告》再次支持新能源汽車消費，并與此同時鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉補貼和以舊換新，其中著重提到新能源汽車，購買者將得到相應的補貼。可以預見，此后還會出臺相應的配套政策，這些政策的出臺，將大大地推進新能源汽車的普及率，新能源汽車將會成幾何式增長，給汽車市場帶來很大的機遇，當然也會帶來挑戰。

一、我國新能源汽車為什么發展如此迅速

據甘肅秦隴技工學校調研，去年新能源汽車銷售出現“井噴”現象，全年銷量達到352萬輛、增長1.6倍。今年，在新能源汽車下鄉政策的加持下，新能源汽車的銷售量會有更大的突破，有望達到700萬輛。這其中的緣由是多方面的，據蘭州汽修技校整理，主要體現在如下幾方面：

1政策的導向

我國在政策上支持新能源汽車的發展。早在2020年11月，國家就出臺了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。日前，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委等四部委就2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項發布通知（《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》），進一步推進新能源汽車下鄉。多維次的政策扶持，既促進了新能源汽車的發展，又給與購買者相應的稅費減免和補貼政策，大大地激發了消費者購買新能源汽車的欲望。

另外，我國絕大多城市都推出了限行規定，燃油機動車被限號限行，而新能源車不受限制。這也是新購買者選擇新能源車的原因之一。

2為了兌現“碳達峰”，新能源汽車是以后發展的首選

為了兌現我國將要在2030年前實現"碳達峰"和2060年前實現"碳中和"的減排承諾，我國需要開發建設大量的可再生能源、替代能源來優化能源資源配置，加快推動綠色低碳發展，降低碳排放強度，支持有條件的地方率先達到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達峰行動方案。并全面實行排污許可制，推進排污權、用能權、用水權、碳排放權市場化交易。

截至2021年底，全國汽車保有量達3.02億輛。2021年全國新注冊登記汽車2622萬輛，比2020年增加198萬輛，增長8.16%。這么大體量的汽車保有量，其碳的排放是一個天文數字，對“碳達峰”是一個很大的壓力。國家必然要通過相應的政策來引導消費者轉向購買新能源汽車。

為了“碳達峰”，國家在汽車領域大量推行新能源汽車的同時，著重解決電池的短板和氫能源問題，分別在上海、浙江、四川及多個地區建立了新能源產業基地來推進新能源電池和氫能源的發展。

在政策上，我國會限制燃油機動車的發展和使用。剛開始會從稅費上加以引導，最后必然會限制個人轎車使用燃油車。這也是形勢所逼，在五大常任理事國中，中國的汽車保有量最多，比美國還多出3000萬輛左右；鋼產量我國是10億噸以上，美國、俄羅斯的鋼產量不到1億噸，英、法的鋼產量加起來也沒有2000萬噸；發電量我國是美、俄、英、法的總和，僅火電就有56000億度（2021年）。這三項排碳大戶是“碳達峰”的主力軍，我國必須找出這三個領域排碳大戶降低碳排量的解決辦法。我國會從經濟發展的角度出發，一方面要調整火電的占比，一方面限制燃油車，這是必然的趨勢。

3能源的壓力迫使我國不得不發展新能源汽車

我國石油自產率不足2％，缺口巨大。近些年，每年進口原油在5億噸左右，石油基本依賴進口，這完全不符合我國的能源安全戰略。在五大常任理事國中，我們的石油儲備量僅有40天的量，而美國、英國是200天左右，俄羅斯、法國是150天左右。比較起來，我們國家就危機重重了，關鍵是我們石油幾乎依賴進口，而英、美、俄基本都能實現自給自主。

近兩星期以來，俄羅斯和烏克蘭開戰，對普通老百姓來說有兩個明顯的變化就是糧食價格不斷上漲，燃油價格蹭蹭往上竄，漲的讓人心跳。假如我國有戰事，能源安全就懸了，誰來保障？

以上就是甘肅秦隴技工學校帶領大家了解的新能源汽車的相關內容，所以說，我國必須發展新能源，必須發展新能源汽車，這是能源安全的需要，更是趨勢發展的需要。

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