初中生能上的正規技校告訴你高鐵與動車的區別

初中生能上的正規技校甘肅秦隴技工學校告訴你高鐵是一個系統，包括軌道系統、車輛系統、信號系統、供電系統、調度系統，動車組只是其中的一個系統。此外，動車組分內燃動車組（DMU）與電動車組（EMU），動車組也并不意味著一定是高速的，動車組也有120公里的，一直到380公里的，一般時速超過200公里的才稱為高速列車。

自從2007年鐵路第六次大提速，CRH系列電動車組正式以“和諧號”動車組之名上線運營以來，短短幾年間，鐵路客運發生了翻天覆地的變化，出現了大量的新名詞新概念。

高鐵，是高速鐵路的簡稱。根據國際鐵路聯盟的解釋，狹義的輪軌高速鐵路，是指新建設計運營時速250公里及以上的鐵路，和通過提速改造后，運營時速達到200公里或以上的鐵路。從字面定義上，高速鐵路是所有鐵路中的一種，是純粹以鐵路的運行速度劃分的鐵路種類。因為其高運營速度的特點，所以對線路建設、調度模式、上線車輛、人員操作等有更高標準的要求。高速鐵路只是高速鐵路，它是一條路。不代表在鐵路上運行的車輛，也不代表通過它開行的對外營業的旅客列車。

初中生能上的正規技校甘肅秦隴技工學校了解到我國的高速鐵路，通常有四種標準。第一種是設計時速300-350公里時速高速鐵路，如京滬高鐵、武廣高鐵。第二種是設計時速200-250公里時速高速鐵路，如京哈線秦沈段。第三種是設計時速200-250公里客貨混跑鐵路，如漢宜鐵路、新湘桂鐵路。第四種是改造后時速達200公里既有線路，在2011年8月28日全國鐵路大降速前，運行動車組的京廣線京漢段，滬昆線浙贛段，都可以納入這個范疇。在那之后，由于在既有線運行的動車組列車運營時速已經全部降至160公里，所以第四種高速鐵路，目前在我國并不存在。

通常在我國，城際鐵路都是新建的，大部分設計時速都在250公里及以上。少部分設計時速為200公里，預留250公里提速條件。輕軌通常是應用于城市軌道交通中的概念，與城際鐵路有著非常大的區別。所以想學高鐵專業就來初中生能上的正規技校甘肅秦隴技工學校學習。

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