蘭州鐵路中專學校帶你來看“高鐵輝煌的十年”

新時代，人民需要更多高品質(zhì)的產(chǎn)品，來彌合不平衡不充分的矛盾，滿足對美好生活的向往。建設更高品質(zhì)的鐵路，成為了必然。蘭州鐵路中專學校小編認為這五年，中國鐵建跑出品質(zhì)發(fā)展“加速度”，將一條條鐵路建成美麗、綠色、溫情的高品質(zhì)鐵路。

昌贛高鐵贛州贛江特大橋，坐上昌贛高鐵，途徑贛州贛江特大橋，可見章江與貢水在八鏡臺下交匯成贛江，奔流而來。這第一條通往贛南革命老區(qū)的高鐵，3跨贛江、3并京九鐵路、6跨京九鐵路，繞避10余處國家及省級森林公園，是一條特色標桿之路，有著“品質(zhì)與顏值齊飛”的美稱。在沿線永久性工程上，綠色嵌入方式，使整條高鐵線與自然、人文居住環(huán)境相得益彰。 在杭黃高鐵建造上，中國鐵建勘測選線6年，完成了1000公里的初測、補充初測以及500公里定測、補充定測任務，只為在美麗的山川選出一條最優(yōu)線路。為保護國家一級水體杭州千島湖，中國鐵建對碧波之上的進賢溪大橋采取“清水成孔”工藝，從源頭上杜絕泥漿排放，水中墩采用高樁承臺，減少水中開挖，守護了千島湖的青山碧水，“最美高鐵”實至名歸。

杭黃高鐵，在銀西高鐵，全線貫穿著黃土臺塬、梁峁溝壑、沙漠半沙漠地區(qū)以及黃河沖積平原等各種地質(zhì)，面臨著高墩大跨橋梁、大斷面特長黃土隧道、風沙路基、濕陷性黃土等重重難題。為此，中國鐵建在設計施工中充分貫徹“綠色、智能、精品、人文”的理念，堅持以人為本和自主創(chuàng)新，進行了大量深入、細致的研究比選，采用掘進機開挖成洞、雙棧橋施工法、雙濕噴機械手等工法，有效解決了隧道富水、弱成巖、流砂等工程難題。 在“湖北最美高鐵”——漢十高鐵，同樣有著建造精品工程的故事。建設者不惜一切代價，保護丹江口水庫水質(zhì)，沒有發(fā)生一起污染事故，沒有出現(xiàn)一次群眾舉報，目的是讓華北人民喝上放心水。如今，走近橫跨丹江口水庫的漢十高鐵官山河特大橋，只見官山河水清、河暢、岸綠、景美。 位于廣東江門的“小鳥天堂”，即巴金名篇《鳥的天堂》所描寫的地方，棲息著夜鷺、牛背鷺和小白鷺等96種共3萬多只鷺鳥，其中8種為國家Ⅱ級重點保護鳥類。為了確保從旁穿過的深茂鐵路通車時不會影響此地的生態(tài)環(huán)境，中國鐵建的設計師們創(chuàng)造性地設計了全封閉式聲屏障，能夠?qū)⒘熊囘\行噪聲降低至50分貝以下，這也成為全球首例完工的鐵路全封閉聲屏障。

貢獻鐵路建設模式新樣板，過去五年，中國鐵建實現(xiàn)了由承包商、建造商向投資商、運營商、服務商、制造商、集成商的升級，創(chuàng)造了建設模式的新樣板。 漢十鐵路由湖北省和中國鐵路總公司共同出資建設，中國鐵建以工程換投資方式，作為社會資本參與工程投資建設，漢十高鐵的項目籌資、運作模式對鐵路建設投融資改革具有重要的示范意義，為地方深化鐵路投融資體制改革、推動地方鐵路發(fā)展提供了新思路。 同樣是在湖北，中國鐵建承建的全國首條采用EPC模式建設的城際鐵路——大福至仙桃城區(qū)支線鐵路，由中國鐵建采用設計施工總承包模式建設，也是首條在國家鐵路主干線區(qū)間接軌的支線鐵路，項目的實施對鐵路建設模式改革創(chuàng)新具有重要的示范和引領作用。 在海外，中國鐵建同樣努力探索著交通先行、鐵路擔當?shù)碾p贏模式。

乘坐亞吉鐵路首發(fā)列車的非洲兄弟為中國點贊，蘭州鐵路中專學校小編印象很深刻。連接埃塞俄比亞和吉布提兩國的亞吉鐵路，是中國第一條全產(chǎn)業(yè)鏈輸出鐵路，被譽為“一帶一路”樣板工程。借此，中國鐵建也在從工程承包商向投資商、運營商、綜合服務商轉(zhuǎn)變，自身的活力、國際化程度都得到進一步加強，并摸索出了以“一路”（鐵路）建設帶動“一帶”（經(jīng)濟帶）發(fā)展的重要成果。 依托亞吉鐵路成熟的經(jīng)驗和模式，中國鐵建又成功中標了泰國東部經(jīng)濟走廊（EEC）連接三機場高鐵項目。這是中國企業(yè)首個海外高鐵投資類項目，也是泰國首個高鐵投資類項目和泰國東部經(jīng)濟走廊特區(qū)的首個投建營一體化項目，將為中國高鐵技術、標準“走出去”帶來巨大的示范效應。

交通強國，鐵路先行。邁向“十四五”，嶄新的答卷已然鋪開，中國鐵建依舊不忘初心，奮勇前行，努力書寫中國高鐵下一個五年的奇跡。蘭州鐵路中專學校小編祝愿祖國繁榮昌盛，高鐵飛速發(fā)展！

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