蘭州鐵路學(xué)校：高鐵這么快，為什么沒有安全帶？

有個事兒

如果蘭州鐵路學(xué)校小編不說

你或許根本意識不到

飛機上有安全帶

汽車上有安全帶

風馳電掣的高鐵列車上

卻沒有安全帶

這到底是為什么呢？

全世界的高鐵都沒有安全帶

蘭州鐵路技工學(xué)校小編真不是在開玩笑

這是高鐵誕生后

歷經(jīng)“進化”選擇的結(jié)果

敲黑板！劃重點啦！

高鐵對穩(wěn)定性的控制極其嚴

當高鐵列車起步時，無論你正在與朋友們聊天，還是在低頭刷手機，若不是窗外的風景與光線出現(xiàn)快速變動，你或許都沒有意識到列車已經(jīng)開動了。

相信有不少車迷朋友在時速350公里的復(fù)興號上做過立硬幣、搭積木的穩(wěn)定測試……老鐵，你咋就這么穩(wěn)呢？

高鐵列車受制于兩條軌道，也受益于兩條軌道。一方面，高速鐵路在加速度方面有著嚴格的控制，保證縱向運動的平穩(wěn)性；另一方面無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，彎道少，彎道半徑大，保證列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，旅客可以在行駛的列車上自如走動，不需要把自己固定在座位上。

當然，讓高鐵平穩(wěn)運行的原因還有很多，例如先進的列車制造技術(shù)、精湛的無縫鋼軌焊接工藝、設(shè)計標準精確到毫米的路基工程等……都凝結(jié)著千千萬萬科研工作者和建設(shè)者的勞動汗水。

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