無人機是近年來深圳市出口增長強勁的商品之一,2016年深圳市無人機出口價值54.7億元人民幣,與2015年相比增長76.9%。記者調查發現,無人機行業資本“退燒”,消費級無人機市場開始出現“馬太效應”,行業級無人機仍是一片“藍海”。從去年底開始,國內兩家知名無人機廠商億航與零度開始大幅裁員,國外無人機明星公司GoPro宣布裁員而Lily直接宣布破產。然而,占據全球小型無人機市場70%以上份額的大疆創新繼續保持領先,并且從最早的消費級無人機擴展至行業級無人機市場。
目前消費級無人機市場窗口期已過,“馬太效應”逐步明顯,而行業級無人機由于市場廣闊,還是一片“藍海”。
消費級無人機進入淘汰賽
無人機近兩年風頭正勁,吸引了大量資本和初創企業。大疆、極飛、億航等都是其中重要的企業,其中也不乏以單一產品或個別性能凸顯的企業。國內斯凱智能就因2016年參加CES引發業界關注,其Skye無人機被認為是全球高精度跟拍無人機的NO.1,比肩當時的明星產品Lily。然而,隨著2017年的到來,Lily宣布破產,而斯凱智能陷欠薪停工。
消費級無人機企業的裁員、關門凸顯了無人機消費級市場的競爭殘酷。然而,行業領軍企業大疆在競爭中始終保持全球70%的消費級無人機市場。記者了解到,無人機是近年來深圳市出口增長強勁的商品之一,2016年深圳市無人機出口價值54.7億元人民幣,與2015年相比增長76.9%。
“無人機的未來由市場需要決定,它取決于顧客如何使用這些無人機。”大疆行業應用相關負責人在接受記者采訪時表示,目前無人機產品尚未達到消費者期待的更智能、操作更簡易、性能更穩定、飛行更安全、應用場景更多元的特點,這將是未來產品競爭的重點。
“無人機屬于高新技術產業,大疆的領先是基于在性能無人機領域十幾年的積累,而一些創業公司雖然能做出樣本,但技術穩定性、用戶體驗遠遠不足。”業內人士在接受采訪時也表示,其實無人機市場的競爭一直存在,淘汰賽也一直在進行,只是近兩年大量資本的涌入掩蓋了這一事實。隨著資本退潮,“馬太效應”開始出現,以產品、技術、創新為核心的企業將發展壯大。
行業級無人機應用廣泛
在消費級無人機“退燒”的同時,更多的從業者看到了行業級無人機的機會。記者了解到,與消費級無人機用于玩具和攝影的功能不同,行業級無人機的應用領域涵蓋農業、安防、工業巡檢、野生動物保護等更加廣闊的市場。記者了解到,除了大疆、AEE一電科技等新興企業外,航天軍工中的洪都航空、中航工業也是其中的重要廠商。
AEE一電科技是深圳很早從事行業級無人機生產的企業,早在2010年就生產出可載人的無人機。“無人機首先會顛覆人們的出行和生活。”深圳AEE一電科技董事長張葉表示,譬如短距離的支線飛行、山區救援運輸,“修路可能要幾十億,但是一個支線機場只需要幾百萬,利用無人機就解決出行運輸問題。”同時,搜集信息和數據也是行業級無人機的優勢。
事實上,行業級無人機應用從最早的農林噴灑、警用等領域開始延伸到與市民生活息息相關的物流配送。記者了解到,順豐、京東都已進行過無人機的物流配送實施。張葉透露,順豐希望與一電合作,在支線的物流中通過無人機可以把貨送過去,把農村的農產品運出來。
記者了解到,目前的行業級無人機已經有很好的性能,尤其是AEE小的物流機做得非常好,可以搭人、搭物、搭裝備、實施救援等,遠銷海外市場。此外,政策層面也鼓勵行業級無人機的產業化浪潮。
行業級無人機的痛點和機遇
由于行業級無人機對技術和服務的要求更高,目前仍面臨幾個主要的難點。“首先是產品自身,目前尚不能開發出用戶期待的應對諸多復雜工作場景的產品。”大疆相關負責人在接受記者采訪表示,尤其當前在設施巡檢、勘測、測繪等行業應用領域,雖然無人機已成為不可或缺的生產力工具,但在抗輻射、抗干擾,大氣層、八級大風、抗暴雨等性能方面仍需要進一步檢驗。
行業無人機另一個門檻是技術平臺的建立。行業級無人機一般價格昂貴,是投資較大的生產工具,用戶期待一定的延續性,所以建立一個穩定可靠相對持續的技術平臺很重要。記者了解到,目前中航工業、大疆、一電等均十分重視技術這方面的工作,并成功地打造了多款針對行業應用場景的應用程序。
目前無人機的體積、續航時間、飛控算法、操控難度、機器視覺、精確定位、防水防塵、云臺技術、避障技術、軟件開發能力等都得到了飛速發展,大大拓寬了無人機的行業用途。
同時,從政策法規上來說,各國的監管機構都開始積極探索對無人機設備、空域和無人機操作人員的管理模式。“行業政策出臺和監管舉措有利于行業的發展。”大疆相關負責人向記者表示。
目前從事無人機各類解決方案的系統集成商和服務商越來越多,而產業鏈、人員、服務商數量的不斷增多、素質的不斷提升,正呈現未來行業級無人機良性發展態勢,成為下一個“藍海”。
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